Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 3 głosach.
The Portuguese Empire and Africa: The History and Legacy of Portugal's Exploration and Colonization of the West African Coast
*Zawiera zdjęcia.
*Zawiera współczesne relacje.
*Zawiera zasoby internetowe i bibliografię do dalszego czytania.
Do połowy XV wieku Cesarstwo Bizantyjskie upadło, a różne wyprawy krzyżowe, które miały miejsce w regionie, w dużej mierze zakłóciły lądowe szlaki Jedwabnego Szlaku i handel. Trudności w handlu zostały spotęgowane przez powstanie Imperium Osmańskiego w miejsce Bizancjum i wybuch Czarnej Śmierci w Europie.
Mniej więcej w tym czasie rozpoczął się okres eksploracji Europy, a główne czynniki, które przyczyniły się do tego okresu eksploracji, zostały wprowadzone przez Chińczyków, choć pośrednio. Kompas magnetyczny został opracowany i był używany przez chińskich żeglarzy już w XII wieku, choć po raz pierwszy został stworzony w III wieku p.n.e. jako urządzenie wróżbiarskie. Następnie dynastia Song zaczęła używać tego urządzenia do nawigacji lądowej w XI wieku, a żeglarze zaczęli go używać wkrótce potem. Technologia ta powoli rozprzestrzeniała się na zachód za pośrednictwem arabskich kupców, choć można wskazać na niezależne europejskie stworzenie kompasu (Southey 1812: 210). Niezależnie od tego, w XIII wieku kompas trafił do zachodnich kupców, pojawiając się w czasie, gdy handel w całej Europie wzrastał.
Handel w Europie na całym świecie mógł wzrosnąć dzięki wprowadzeniu bardziej efektywnych statków, a niektóre z ulepszeń, które zostały wprowadzone do statków, zostały po raz pierwszy wprowadzone przez Chińczyków. Wprowadzenie statków wielomasztowych i sterów rufowych pozwoliło statkom podróżować szybciej i być bardziej zwrotnymi. Na początku XV wieku statki były już znacznie większe i mogły obsługiwać dalekie podróże z minimalną liczbą załogi na pokładzie.
Dzięki temu Portugalczycy rozpoczęli eksplorację zachodniego wybrzeża Afryki i Atlantyku pod rozkazami księcia Henryka Nawigatora. W tym momencie Europejczycy nie byli jeszcze w stanie całkowicie opłynąć Afryki, ponieważ budowane statki nie były jeszcze w pełni zdolne do żeglugi bardzo daleko od wybrzeża, a nawigacja na otwartych wodach była trudna, ale Portugalczycy kontynuowali eksplorację zachodniego wybrzeża Afryki, szukając sposobów na ominięcie Osmanów i muzułmanów w Afryce, którzy utrudniali lądowe szlaki handlowe. W 1451 r. książę Henryk Nawigator pomógł sfinansować i opracować nowy typ statku, karawelę, która była wyposażona w trójkątne żagle lateksowe i była w stanie podróżować po otwartym oceanie i żeglować pod wiatr. W 1488 r. Bartłomiej Diaz opłynął południowy kraniec Afryki, nazwany Przylądkiem Dobrej Nadziei przez króla Portugalii Jana, i wpłynął na Ocean Indyjski z Atlantyku.
Kiedy stało się jasne, że Krzysztof Kolumb nie wylądował w Azji, wszyscy zrozumieli, że niekoniecznie była to trasa, której szukali Europejczycy, a Portugalczycy nadal wysyłali odkrywców wokół Przylądka Dobrej Nadziei, próbując dotrzeć do Indii Wschodnich. Po dwuletniej podróży, w 1499 roku, Vasco da Gama z powodzeniem dotarł do Indii i powrócił do Portugalii.
Portugalczycy znaleźli dostęp do regionów handlowych, których poszukiwali, ale żegluga z Portugalii do Indii i dalej wymagałaby zbyt wielu zasobów, aby podróżować jednocześnie. Aby rozwiązać ten problem, Portugalia zaczęła zakładać liczne forty i punkty handlowe wzdłuż trasy. Portugalczykom udało się założyć fort na zachodnim wybrzeżu Indii, Fort Manuel, w 1500 roku, a w 1505 roku wzniesiono fort u wybrzeży Tanzanii, rozpoczynając w ten sposób trend europejskiej kolonizacji w Afryce i Azji, który trwał przez następne 400 lat.
Imperium Portugalskie i Afryka: The History and Legacy of Portugal's Exploration and Colonization of the West African Coast to kronika wczesnych wysiłków Portugalczyków, które pomogły zapoczątkować erę eksploracji, oraz konsekwencji, jakie kolonizacja miała na całym świecie.
© Book1 Group - wszelkie prawa zastrzeżone.
Zawartość tej strony nie może być kopiowana ani wykorzystywana w całości lub w części bez pisemnej zgody właściciela.
Ostatnia aktualizacja: 2024.11.13 21:45 (GMT)