Half-Track: Historia amerykańskich pojazdów półgąsienicowych

Opinie czytelników

Książka jest kompleksowym źródłem informacji technicznych na temat rozwoju i projektowania amerykańskich pojazdów półgąsienicowych, chwalonym za obszerne zdjęcia i szczegóły techniczne. Brakuje jej jednak dogłębnego omówienia zastosowań operacyjnych i wariantów zagranicznych.

⬤ Nieoceniona praca referencyjna z ponad 1000 zdjęć i rysunków
⬤ szczegółowe badanie aspektów technicznych
⬤ niezbędna dla historyków, modelarzy i restauratorów
⬤ wybitne badania i dbałość o szczegóły
⬤ wysoce zalecane dla entuzjastów półgąsienic.

⬤ Ograniczony zakres historii operacyjnej
⬤ brak dogłębnego omówienia zagranicznego wykorzystania półgąsienic
⬤ niektóre zdjęcia są małe
⬤ stosunkowo krótka w porównaniu z innymi pracami Hunnicutta
⬤ kilka porównań z innymi pojazdami.

(na podstawie 16 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehicles

Zawartość książki:

Zawierająca ponad tysiąc zdjęć z Archiwów Narodowych, diagramy i szczegółowe specyfikacje, Hunnicutt's Half-Track pozostaje ostateczną historią rozwoju pojazdów półgąsienicowych dla historyka wojskowości, zawodowego żołnierza i konserwatora czołgów.

W tym ambitnym dziele Hunnicutt szczegółowo opisuje historię rozwoju półgąsienic, analizując ich modyfikacje i skuteczność. Produkty przedwojennego programu rozwojowego, pojazdy półgąsienicowe służyły na wszystkich teatrach działań od pierwszych do ostatnich dni II wojny światowej, a wiele modeli pozostało aktywnych długo po wojnie koreańskiej. Opancerzony pojazd półgąsienicowy był jednym z niewielu pojazdów dostępnych do wyposażenia nowych dywizji formowanych tuż przed II wojną światową.

W części I prześledzono wczesny rozwój, począwszy od powolnych półgąsienic z czasów I wojny światowej, aż po szybsze pojazdy opracowane po ocenie francuskiego Citroena-Kegresse P17 w 1931 roku. Pojazdy te były nieopancerzonymi półgąsienicami i ciężarówkami przeznaczonymi do użytku jako pojazdy główne i rozpoznawcze.

W 1938 roku zawieszenie półgąsienicowe zostało zainstalowane na samochodzie zwiadowczym M2A1, a przekształcony pojazd stał się półgąsienicowym transporterem T7. Był to pierwszy opancerzony pojazd półgąsienicowy, ale testy wykazały, że miał zbyt małą moc. Bazując na doświadczeniach z T7, w 1939 roku zaprojektowano nowy pojazd, oznaczony jako półgąsienicowy wóz zwiadowczy T14. Wykorzystując zawieszenie półgąsienicowe z T7 i mocniejszy silnik, stał się on prototypem dla wszystkich półgąsienic produkowanych podczas II wojny światowej.

W części II opisano rozwój i produkcję półgąsienic podczas II wojny światowej, pokazując wiele ról, do których zostały przystosowane. Oprócz oryginalnego opancerzonego wozu zwiadowczego, podstawowe podwozie zostało zaadaptowane jako transporter osobowy, transporter moździerzy, niszczyciel czołgów, samobieżna artyleria i inne specjalistyczne zastosowania. Niektóre z tych pojazdów były tymczasowymi rozwiązaniami, ale inne były tak udane, że pozostały w użyciu jeszcze długo po II wojnie światowej.

Część III krótko opisuje niektóre operacje półgąsienicowe podczas II wojny światowej i w Korei. Nie jest to jednak historia operacyjna, lecz ilustracja skuteczności półgąsienic w służbie czynnej. Charakterystyki różnych pojazdów półgąsienicowych i broni, w którą niektóre z nich były uzbrojone, są zestawione w arkuszach danych w części IV.

Richard Pearce Hunnicutt (1926-2011) zaciągnął się do 7 Dywizji Piechoty w 1944 roku, a w 1945 roku został awansowany na sierżanta i odznaczony Srebrną Gwiazdą za swoje bohaterskie czyny. Po II wojnie światowej Hunnicutt uzyskał tytuł magistra inżyniera na Uniwersytecie Stanforda w ramach GI Bill. Oprócz bycia jednym z najbardziej szanowanych metalurgów w Kalifornii, Hunnicutt napisał ostateczną 10-tomową historię rozwoju i wykorzystania amerykańskich pojazdów opancerzonych. Jako historyk czołgów i czołowy ekspert w tej dziedzinie, Hunnicutt był jednym z założycieli US Army Ordnance Museum w Aberdeen Proving Ground, MD oraz bliskim przyjacielem i częstym współpracownikiem Patton Museum w Fort Knox, KY.

Czytelnicy zainteresowani powiązanymi tytułami od R. P. Hunnicutt będą również chcieli zobaczyć: Abrams (ISBN: 9781626542556), Armored Car (ISBN: 9781626541559), Bradley (ISBN: 9781626542525), Patton (ISBN: 9781626548794), Pershing (ISBN: 9781626541672), Sheridan (ISBN: 9781626541542), Sherman (ISBN: 9781626548619), Stuart (History of the American Light Tank, Vol. 1) (ISBN: 9781626548626), Firepower (ISBN: 9781635615036).