Radzieckie i rosyjskie samoloty do zadań specjalnych

Opinie czytelników

Książka ta koncentruje się na radzieckich i rosyjskich samolotach do zadań specjalnych, dostarczając szczegółowych historii i wysokiej jakości zdjęć. Chociaż jest dobrze oceniana za zawartość informacyjną i kontekst dotyczący rozwoju samolotów, nie obejmuje samolotów ESM/ECM sił bojowych, co może rozczarować niektórych czytelników.

Książka jest chwalona za szczegółową historię i omówienie samolotów do zadań specjalnych od 1955 do 202 r. Zawiera wysokiej jakości zdjęcia, dobrze skonstruowaną narrację i zapewnia kontekst politycznych i historycznych decyzji stojących za rozwojem samolotów. Recenzje podkreślają doskonałe opakowanie i jakość druku.

Brakuje pokrycia samolotów ESM/ECM, co prowadzi do potencjalnych luk dla czytelników zainteresowanych tymi konkretnymi typami. Niektóre recenzje wskazują na drobne problemy z dokładnością tłumaczenia.

(na podstawie 8 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Soviet and Russian Special Mission Aircraft

Zawartość książki:

W latach po II wojnie światowej samoloty zoptymalizowane pod kątem różnego rodzaju misji specjalnych zaczęły nabierać coraz większego znaczenia w zasobach czołowych sił powietrznych świata. Związek Radziecki nie był tu wyjątkiem - opracowano i wprowadzono do służby liczne wersje radzieckich stałopłatów i śmigłowców do misji specjalnych, a proces ten jest kontynuowany we współczesnej Rosji. Niektóre z nich brały udział w różnych konfliktach zbrojnych, w tym w wojnie afgańskiej, wojnach czeczeńskich, a ostatnio w wojnie syryjskiej.

Potrzeba kontrolowania przyjaznych sił w ruchu i skutecznego zarządzania zasobami obrony powietrznej doprowadziła do opracowania samolotów wczesnego ostrzegania i kontroli (AEW&C). Pierwszym z nich w radzieckim inwentarzu był Tupolew Tu-126 z początku lat 60-tych, który został zastąpiony w latach 80-tych przez Iliuszyna/Bieriejewa A-50. Ten ostatni był stale modernizowany, ale obecnie ma zostać zastąpiony przez najnowszy A-100.

Równie ważną rolę odgrywają powietrzne stanowiska dowodzenia - w większości oparte na samolotach pasażerskich, w tym Iliuszyn Ił-22 ABC P, Tu-214PU i Ił-80 (rosyjski odpowiednik Boeinga E-4). Ten ostatni może zostać zastąpiony przez wyspecjalizowaną pochodną samolotu Ił-96-400. Opracowano również samoloty wiropłatowe tej klasy, takie jak Mi-8VzPU i Mi- 6VKP/Mi-22.

Kolejną ważną klasą są samoloty rozpoznawcze różnych kategorii - rozpoznania fotograficznego, wywiadu elektronicznego, rozpoznania nuklearnego/biologicznego/chemicznego, wywiadu radiacyjnego (RINT). Były one reprezentowane przez wersje ELINT bombowców (w tym Tu-22 i Tu-22M), samolotów pasażerskich i transportowych (wersje ELINT transportowców Antonow An-12 i An-26, Ił-20 będący pochodną samolotu pasażerskiego Ił-18), wersje RINT samolotów pasażerskich An-12 i An-24 itp.

Oddzielny rozdział obejmuje samoloty środków przeciwdziałania elektronicznego, takie jak wyspecjalizowane wersje bombowców Tu-16 i Tu-22 oraz transportowe An-12, najnowsze Ił-22PP, wiele wersji EC M śmigłowca Mi-8 (w tym najnowszy Mi-8MTPR) i ciężki Mi-10PP.

Szczególnie ważną klasą są tankowce wspierające operacje zarówno ciężkich samolotów (zwłaszcza bombowców strategicznych), jak i odrzutowców taktycznych. Należą do nich tankowce bombowców serii Tupolew Tu-16 i M-4/3MS oraz Ił-78, w tym najnowszy Ił-78M-90.

Inną kategorią, która zyskała duże znaczenie, są samoloty poszukiwawczo-ratownicze, takie jak morski An-12PS wyposażony w paradropplowaną łódź ratunkową i najnowsza amfibia Berijew Be-200PS zdolna do podnoszenia rozbitków na miejscu katastrofy morskiej.

Książka jest ilustrowana licznymi wcześniej niepublikowanymi zdjęciami, rysunkami liniowymi i wieloma kolorowymi widokami bocznymi.