Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 10 głosach.
Reliability - A Shared Responsibility for Operators and Maintenance: Sequel to World Class Maintenance Management - The 12 Disciplines and Maintenance
Jednym z pytań dotyczących konserwacji jest to, czy operatorzy muszą być zaangażowani w konserwację? Jedną z mądrości, których nauczył mnie TPM, jest zaangażowanie operatorów w utrzymanie ruchu. Podczas gdy w większości branż, zwłaszcza produkcyjnych, między tymi dwiema funkcjami istnieją waśnie i tarcia, które skutkują jedynie większym chaosem i problemami. Japoński przemysł działa inaczej. Wiedzą, jak ważne jest zaangażowanie operatorów w utrzymanie sprzętu i zasobów.
Operatorzy są ważni w każdej strategii konserwacji z dwóch ważnych powodów. Po pierwsze, są oni pierwszymi osobami, które doświadczają i stają twarzą w twarz z awariami przed działem utrzymania ruchu. Oznacza to, że są oni pierwszą linią obrony w przypadku wszelkich awarii i awarii sprzętu. Jest to jednak możliwe tylko wtedy, gdy operatorzy doskonale znają swój sprzęt. Po drugie, konserwacja może pełnić funkcję ochrony i utrzymania sprzętu tylko wtedy, gdy zaangażowani są w nią również operatorzy.
Autonomiczna konserwacja jest jednym z filarów TPM, który angażuje operatorów. Odbywa się to w 7 krokach, z wyjątkiem kroku 0, który jest krokiem przygotowawczym. Głównym celem Autonomicznej Konserwacji jest ustalenie podstawowego stanu sprzętu, a także wzmocnienie pozycji operatorów.
Jednym z problemów, jakie napotkał autor podczas wdrażania tego filaru TPM, jest sposób realizacji każdego kroku Autonomicznej Konserwacji. O tym właśnie jest ta książka. Chociaż może istnieć wielu konsultantów, którzy uczą jej zasad. Ważne jest, aby zapewnić szczegółową mapę drogową dotyczącą sposobu wykonywania każdego z kroków. Opracowanie szczegółów i wytycznych dotyczących postępowania w każdym kroku wymaga czasu. Dobrą wiadomością jest to, że ta książka zawiera wszystkie szczegóły od kroku 0 do ostatniego szczegółu w kroku 7. To, co mi zajęło lata, osobom zaangażowanym w ten wyczyn zajmie tylko przeczytanie tej książki.
Najważniejsze informacje zawarte w tej książce to:
- Dlaczego operatorzy są ważni w strategii niezawodności.
- O co chodzi w konserwacji.
- Ankieta na temat najważniejszych problemów związanych z konserwacją zapobiegawczą w 2018 r.
- Dlaczego konserwacja zapobiegawcza nie może zapobiec "WSZYSTKIM" awariom.
- Operacje i konserwacja - czy spór kiedykolwiek się skończy?
- Redukcja błędów ludzkich w utrzymaniu ruchu.
- Dlaczego operacje i konserwacja poszły własnymi drogami.
- Zrozumienie błędów ludzkich.
- Wspólna cecha RCM i TPM.
- Wzmocnienie partnerstwa między operatorem a działem utrzymania ruchu.
- Szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania 7 kroków autonomicznego utrzymania ruchu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania autonomicznej konserwacji.
- Szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania 4 faz planowanego utrzymania ruchu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania planowej konserwacji.
- Dlaczego większość inicjatyw RCM kończy się niepowodzeniem?
- Szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania analizy RCM dla sprzętu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania analizy RCM.
- Szczegółowe wytyczne dotyczące przeprowadzania sondy analizy przyczyn źródłowych awarii.
- Wskazówki dotyczące wdrażania analizy przyczyn źródłowych awarii.
- Wytyczne dotyczące przeprowadzania analizy FMEA/FMECA sprzętu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania FMEA/FMECA.
- Małe problemy mają największe znaczenie.
- Największe brakujące ogniwo w każdej strategii niezawodności.
- Zmiana wizerunku funkcji utrzymania ruchu.
- Zaakceptowanie tego przez branże z pewnością zajmie trochę czasu.
- Należy zakończyć separację i rozpocząć partnerstwo.
- Zarządzanie błędami ludzkimi w utrzymaniu ruchu.
- Jak wzmocnić partnerstwo operatorów i utrzymania ruchu.
- Wskazówki i wytyczne dotyczące wdrażania usprawnień skoncentrowanych na TPM i wiele innych.
