Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 10 głosach.
Reliability - A Shared Responsibility for Operators and Maintenance: Sequel on World Class Maintenance Management - The 12 Disciplines and Maintenance
Jest to trzecia z serii książek na temat zarządzania utrzymaniem ruchu na światowym poziomie, która obejmuje partnerstwo między operatorami a utrzymaniem ruchu w przemyśle i dlaczego jest to ważne. Tak długo, jak operatorzy i konserwacja w branżach pozostają oddzielnymi funkcjami, branże będą nadal reaktywne. Moim celem jest dotarcie do branż i przekonanie ich, że te dwie funkcje nie mogą współistnieć bez siebie i że nadszedł czas, aby zarówno operatorzy, jak i konserwacja w końcu zaczęli współpracować w celu poprawy nie tylko wydajności, ale także niezawodności ich sprzętu i aktywów. Rozdzielenie tych dwóch obszarów prowadzi jedynie do konfliktów i tarć między nimi. W większości przypadków problemy w branżach pozostają głęboko zakorzenione w ich organizacji, od tego, jak ich organizacja została zorganizowana, od ich polityk, procedur, które napisali i zasad, które narzucili swoim pracownikom. Ta książka może wydawać się sprzeczna z wieloma politykami narzuconymi przez przemysł, a wszystko, o co proszę czytelnika, to dokończenie czytania tej książki, aby czytelnik mógł zrozumieć moje powody stojące za tą sprzecznością. Niektóre z najważniejszych punktów tej książki obejmują
-Dlaczego operatorzy są ważni w strategii niezawodności.
- O co chodzi w konserwacji.
- Ankieta na temat najważniejszych problemów związanych z konserwacją zapobiegawczą w 2018 r.
- Dlaczego konserwacja zapobiegawcza nie może zapobiec "WSZYSTKIM" awariom.
- Dlaczego bezpieczeństwo nie może być najważniejsze.
- Operacje i konserwacja - czy spór kiedykolwiek się skończy?
- Ograniczanie błędów ludzkich w utrzymaniu ruchu.
- Dlaczego operacje i konserwacja poszły własnymi drogami.
- Zrozumienie błędów ludzkich.
- Wspólna cecha RCM i TPM.
- Wzmocnienie partnerstwa między operatorem a działem utrzymania ruchu.
- Szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania 7 kroków autonomicznego utrzymania ruchu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania autonomicznego utrzymania ruchu.
- Szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania 4 faz planowanego utrzymania ruchu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania planowej konserwacji.
- Dlaczego większość inicjatyw RCM kończy się niepowodzeniem?
- Szczegółowe wytyczne dotyczące wdrażania analizy RCM dla sprzętu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania analizy RCM.
- Szczegółowe wytyczne dotyczące przeprowadzania sondy analizy przyczyn źródłowych awarii.
- Wskazówki dotyczące wdrażania analizy przyczyn źródłowych awarii.
- Wytyczne dotyczące przeprowadzania analizy FMEA/FMECA sprzętu.
- Wskazówki dotyczące wdrażania FMEA/FMECA.
- Małe problemy mają największe znaczenie.
- Największe brakujące ogniwo w każdej strategii niezawodności.
- Zmiana wizerunku funkcji utrzymania ruchu.
- Zaakceptowanie tego przez branże z pewnością zajmie trochę czasu.
- Separacja musi się skończyć, a partnerstwo musi się zacząć.
- Zarządzanie błędami ludzkimi w utrzymaniu ruchu.
- Jak wzmocnić partnerstwo operatorów i utrzymania ruchu.
- Wskazówki i wytyczne dotyczące wdrażania usprawnień skoncentrowanych na TPM i wiele innych.
Jednym z największych problemów w większości branż jest separacja między operatorami a działem utrzymania ruchu. Z tego powodu operatorzy pozostają jedynie przełącznikami i często otrzymują opis zadań związanych z obsługą sprzętu. Ta książka wyjaśnia, że operatorzy są zawsze pierwszą linią obrony w przypadku wszelkich awarii i awarii związanych ze sprzętem, ponieważ są najbliższymi osobami, które doświadczą awarii przed konserwacją. Operatorzy muszą rozumieć najwcześniejsze objawy awarii. Jednym z odczuć ze strony obsługi technicznej jest to, że jeśli awarie zdarzają się jednocześnie, to uważają, że nie mają wystarczającej liczby pracowników. Konserwatorzy nie są niedostatecznie obsadzeni.
Dzieje się tak po prostu dlatego, że operatorzy nie są zaangażowani we współodpowiedzialność za konserwację.
