Opinie czytelników
Podsumowanie:Książka zawiera dobrze dobrane zdjęcia i interesujące szczegóły historyczne dotyczące linii lotniczych Alitalia, ale autor zawiera nadmierną analizę ekonomiczną i brakuje mu spójności w prezentacji walut.
Zalety:Dobrze dobrane zdjęcia, pouczające spostrzeżenia historyczne, bardzo zabawne fakty dotyczące samolotów i historii Alitalii.
Wady:Książka nie została wydrukowana na szkliwionym papierze, w niektórych rozdziałach pojawia się nadmierna dyskusja ekonomiczna, niespójne odniesienia walutowe (€, £ i U$), a niektóre jej części mogą nie spodobać się entuzjastom lotnictwa.
(na podstawie 1 opinii czytelników)
Zawartość książki:
Historia Alitalii jest jedną z wielu fuzji w powojennych Włoszech, po których nastąpiła ekspansja i zakończyła się serią kolejnych bankructw. Alitalia została założona w 1946 roku jako Aerolinee Italiane Internazionali w wyniku porozumienia angielsko-włoskiego z rządem włoskim (60%) i BEA (40%) jako udziałowcami.
Linie wzbiły się w powietrze 5 maja 1947 r. i w pierwszym roku działalności przewiozły około 10 000 pasażerów. Do lotów krajowych linia wykorzystywała samoloty Fiat G-12, podczas gdy trasy międzynarodowe i międzykontynentalne były obsługiwane przez samoloty Savoia-Marchetti SM.
95.
31 października 1957 r. Alitalia połączyła się z Linee Aeree Italiane.
Do tego czasu udziały były w rękach włoskiego Ministerstwa Skarbu, pracowników Alitalii i KLM. W 1950 roku wprowadzono samolot Douglas DC4. Począwszy od 1964 roku, linia stała się „linią lotniczą papieża”, gdy ten podróżował za granicę.
Do 1970 r. Alitalia stała się pierwszą europejską linią lotniczą posiadającą flotę wszystkich odrzutowców, w tym Boeingów, Caraveli i Douglasów. W 1981 r.
Alitalia uruchomiła Aermediterranea, aby zastąpić nieistniejącą już Itavię na włoskiej scenie krajowej. Pomimo szybkiej ekspansji, Alitalia napotkała problemy finansowe.
W 2008 r. grupa inwestorów skupionych wokół Sylvio Berlusconiego utworzyła konsorcjum Compagnia Aerea Italiana (CAI), które kupiło bankrutującą Alitalię i połączyło ją z innym bankrutującym włoskim przewoźnikiem (tanim przewoźnikiem Air One). 12 grudnia 2008 r.
dochodowe aktywa Alitalii zostały przeniesione do CAI, pozostawiając długi włoskim podatnikom.
13 stycznia 2009 r. „nowa” Alitalia rozpoczęła działalność. Po latach nierentowności w 2017 r.
linia lotnicza została objęta zarządem komisarycznym. 24 sierpnia 2021 r. Alitalia ogłosiła, że zakończy działalność 15 października 2021 r.
W dniu 15 października 2021 r., w ramach reorganizacji hybrydowej, Alitalia sprzedała całą swoją działalność ITA Airways, nowo utworzonemu państwowemu przewoźnikowi flagowemu.
