Ocena:
Książka zapewnia dogłębny i dobrze zilustrowany przegląd historii, rozwoju i wykorzystania operacyjnego samolotu Su-25. Czytelnicy doceniają rozległe badania i przejrzystość, pomimo zauważenia kilku błędów gramatycznych i chęci uzyskania większej ilości szczegółów operacyjnych.
Zalety:Łatwa w czytaniu, bogato ilustrowana, wszechstronna i aktualna, dobrze obejmuje rozwój techniczny i historię operacyjną, zawiera wiele zdjęć, zawiera informacje i jest dobrze zbadana, ma dobry format.
Wady:Kilka błędów gramatycznych, przydałoby się więcej historii operacyjnej i szczegółów dotyczących osiągów, sekcja historii operacyjnej nie jest tak wyczerpująca, jak oczekiwali niektórzy czytelnicy.
(na podstawie 16 opinii czytelników)
Sukhoi Su-25 Frogfoot
Podobnie jak amerykański A-10 Warthog, pierwszy radziecki odrzutowiec przeznaczony do bliskiego wsparcia powietrznego (CAS), "Frogfoot" charakteryzuje się wytrzymałością i siłą ognia.
W lutym 2012 r. Suchoj Su-25 (nazwa NATO Frogfoot) obchodził 37-lecie swojego pierwszego lotu, 31-lecie formalnego wprowadzenia do służby w dywizjonie i 25-lecie formalnego wejścia do służby w Siłach Powietrznych ZSRR. Był to pierwszy masowo produkowany odrzutowiec Sił Powietrznych ZSRR zaprojektowany specjalnie do roli bliskiego wsparcia powietrznego (CAS) i jest prostym, skutecznym i trwałym wołem roboczym, który do 2012 roku brał udział w nie mniej niż 40 konfliktach.
Su-25 przeszedł swój chrzest bojowy pięć lat po swoim pierwszym locie, podczas operacji Romb w Afganistanie w 1980 roku. Podczas tej operacji nowy samolot przeszedł ocenę polową i testy w rzeczywistych warunkach wojennych.
Aż 630 Su-25 Frogfoot-A zostało zbudowanych w latach 1979-1991 w gruzińskiej fabryce samolotów znanej obecnie jako TAM (Tbilisi Aircraft Manufacturing) dla radzieckich sił powietrznych, a także 185 Su-25K na eksport, podczas gdy nie mniej niż 70 dwumiejscowych Su-25UB/UBK Frogfoot-B zjechało z linii produkcyjnej w zakładzie lotniczym w Ułan Ude (UUAP) w Rosji. Obecnie planuje się wznowienie produkcji dwumiejscowego wariantu z najnowocześniejszą awioniką i najnowszym uzbrojeniem, aby zastąpić te Su-25 z połowy / końca lat 80-tych, które są nadal w służbie.
Frogfoot jest znany jako najbardziej opłacalny samolot szturmowy dostępny dla Rosyjskich Sił Powietrznych (RuAF), a między RuAF a zasobami lotniczymi rosyjskiej marynarki wojennej wciąż działa około 200-220 Su-25, choć tylko połowa z tej liczby jest zdatna do lotu w danym momencie. Podobnie jak w przypadku wielu radzieckich konstrukcji, Su-25 był szeroko eksportowany, a 25 krajów używało wariantów Frogfoota w tym czy innym czasie, a pozostaje on w służbie 19 z tych państw - co świadczy o jego skuteczności i niezawodności.
