SACHS 100cc & 125cc ENGINES 1968-1975 WORKSHOP MANUAL - INCLUDING DATA FOR THE SACHS & DKW MOTORCYCLES THAT UTILIZED THESE ENGINES
234 strony i ponad 300 ilustracji i wykresów, rozmiar 8. 25 x 10. 75 cali. Niniejsza instrukcja jest reprodukcją oryginalnej instrukcji warsztatowej Floyd Clymer 100cc i 125cc Sachs Engine. Został on jednak zaktualizowany o ilustrowaną „Listę części zamiennych” z 1974 r. dla silników Sachs o pojemności 100 cm3 i 125 cm3. Ponadto zawiera ilustrowaną „Listę części zamiennych” z 1968 r. dla motocykli Sachs „Enduro”, „Cross Country” i „Moto Cross” z lat 1968-1971, która została pominięta w późniejszych wydaniach. Został on również rozszerzony o dane dotyczące konserwacji i napraw zarówno wariantów z widelcem prowadzącym, jak i widelcem teleskopowym motocykli Sachs/DKW „Enduro”, „Boondocker”, „Moto-Cross” i „Hornet” z lat 1971-1975, a także ilustrowaną „Listę części zamiennych” dla tych modeli z 1972 roku.
Oczywiście podręcznik ten ewoluował częściowo z powodu przejęcia przez Sachs zarówno motocykli Hercules pod koniec lat 50-tych, jak i DKW w 1966 roku. Będzie ona jednak również przydatna dla właścicieli innych motocykli, które wykorzystywały tę serię silników Sachs o pojemności 100 cm3 i 125 cm3.
Po zakończeniu II wojny światowej kilku producentów motocykli zostało połączonych lub wchłoniętych pod szyldem Sachs, a w 1968 roku Sachs wprowadził do sprzedaży w USA motocykle „Enduro”, „Cross Country” i „Moto Cross” o pojemności 100 cm3 i 125 cm3. Znaczenie fuzji Sachs, Hercules i DKW wkrótce stało się oczywiste, ponieważ podczas gdy motocykle Sachs nosiły logo „Sachs” na obudowie silnika, posiadały tabliczkę znamionową „Hercules” na głowicy kierownicy. Ponadto Sachs ostatecznie zdecydował się sprzedawać swoje „Enduro” i „Scramblery” pod marką DKW, a oryginalne modele Sachs „Enduro”, „Cross Country” i „Moto Cross” zniknęły z rynku USA pod koniec 1971 roku. Zostały one jednak zastąpione przez modele DKW „Enduro”, „Boondocker”, „Moto-Cross” i „Hornet” o pojemności 125 cm3, które były mechanicznie identyczne z poprzednimi modelami Sachs, co było prawdziwym przykładem inżynierii odznak.
W 1968 roku, gdy firma Sachs wprowadziła na rynek serię silników dwusuwowych o pojemności 100 cm3 i 125 cm3, nie minęło wiele czasu, zanim świat off-roadu i zawodów docenił ich trwałość i osiągi. W rezultacie w krótkim czasie silniki Sachs były używane przez wielu innych producentów motocykli. Być może najbardziej znanym amerykańskim producentem jest Penton Motorcycles, który wyprodukował swoje pierwsze konkurencyjne modele napędzane silnikami Sachs w 1968 roku. Floyd Clymer szybko zdał sobie sprawę, że istnieje zapotrzebowanie na informacje serwisowe i naprawcze dla tych silników i na początku 1969 roku rozpoczął prace nad przygotowaniem odpowiedniego podręcznika.
