ROYAL ENFIELD 750cc INTERCEPTOR 1962-1970 KOMPILACJA PODRĘCZNIKÓW WARSZTATOWYCH I CZĘŚCI ZAMIENNYCH - WSZYSTKIE MODELE

Opinie czytelników

Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 2 głosach.

Oryginalny tytuł:

ROYAL ENFIELD 750cc INTERCEPTOR 1962 to 1970 WORKSHOP MANUALS & PARTS MANUALS COMPILATION - ALL MODELS

Zawartość książki:

296 stron i ponad 200 ilustracji i wykresów, rozmiar 8. 25 x 10. 75 cali. Niniejsza instrukcja warsztatowa jest prawdopodobnie najbardziej kompleksową publikacją, jaką kiedykolwiek wydano dla Royal Enfield 750cc Interceptor z lat 1962-1970.

Stanowi ona kompilację pięciu publikacji fabrycznych i zawiera oryginalną instrukcję warsztatową MK1 lub Serii I dla modeli z lat 1962-1966 oraz późniejszą instrukcję warsztatową dla MK2 lub Serii II z lat 1968-1970. Ponadto zawiera również trzy ilustrowane fabryczne podręczniki "Części zamienne i zamienne": Trudny do znalezienia MK1 z lat 1962-66, MK1A z lat 1967-68 i MK2 z lat 1969-70, który zawiera również często brakujący suplement z 1970 roku. Podczas gdy Royal Enfield nigdy nie wydał instrukcji warsztatowej specyficznej dla modelu MK1A, późniejsza instrukcja MK2, w połączeniu z instrukcją części MK1A, zapewni odpowiednie informacje dotyczące konserwacji i napraw. Niniejsza instrukcja obejmuje następujące modele:

750cc Royal Enfield Interceptor MK1 (Workshop & Parts Manuals), instrukcja warsztatowa obejmuje zarówno wczesne, jak i późne modele MK1 oraz warianty brytyjskie i amerykańskie.

750cc Royal Enfield Interceptor MK1A (instrukcja części)

750cc Royal Enfield Interceptor MK2 (Workshop & Parts Manuals), instrukcja warsztatowa zawiera również dane specyficzne dla modeli z lat 1962-1968.

SZCZEGÓŁY PRODUKCJI: Model 750cc UK Interceptor MK1 (lub Series I) był produkowany od września 1962 roku do grudnia 1965 roku. W 1964 r. oferta została rozszerzona o model "Standard" 6 V (od września 63 r. do sierpnia 64 r.) oraz model "De-Luxe" z 12-woltową instalacją elektryczną. W styczniu 1966 roku produkcja Interceptora została tymczasowo zawieszona na rynku brytyjskim do września 1967 roku. Jednak po wznowieniu produkcji w Wielkiej Brytanii wypuszczono Interceptor MK1A o pojemności 750 cm3 (teraz wyposażony w zapłon cewkowy i gaźniki Amal Concentric) (od października '67 do września '68). Ostatni wariant, MK2 (lub seria II) był produkowany od października 1968 do lipca 1970 roku. Ponieważ jednak zarówno Enfield "Clymer Indian" z lat 1969-70, jak i "Rickman Enfield" z lat 1970-72 wykorzystywały silnik MK2, niniejsza instrukcja będzie również przydatna dla właścicieli tych rzadkich modeli.

Z wielu różnych powodów istnieje wiele nieporozumień dotyczących szczegółów produkcji i różnych różnic między brytyjskimi i amerykańskimi modelami Interceptor. Po pierwsze, wiadomo, że procedura numeracji silnika i ramy nie była zgodna ze schematem i czasami była nieco przypadkowa. Do tego zamieszania przyczynił się fakt, że podczas zamknięcia produkcji Interceptorów w Wielkiej Brytanii w latach 1966-1967, różne modele były nadal budowane na eksport do USA. Następnie, począwszy od marca 1967 roku, firma przeszła szereg znaczących zmian w lokalizacji produkcji, zarządzaniu, prawach własności i fuzjach.

Wiadomo jednak, że w 1964 roku USA Interceptor stał się modelem TT. Model "Custom" został dodany w 1965 roku, a GT w 1966 roku. W związku z tym jest bardzo prawdopodobne, że modele Interceptor wyprodukowane dla USA podczas zamknięcia rynku brytyjskiego w latach 1966-1967 obejmowały "Custom" oraz warianty TT i GT. Na rynek amerykański wyprodukowano dwa modele MK1A, TT7 (Scrambler) i GP7 (Road Racer). Ostatni model UK/USA, MK2, został wprowadzony w 1968 roku i pozostał w produkcji do połowy 1970 roku. Zdjęcie na okładce przedstawia MK2 z 1970 roku, a poprzedni opcjonalny filtr powietrza, chłodnica oleju, płyta ślizgowa i szyna siedzenia były montowane jako wyposażenie standardowe, jednak większy zbiornik paliwa był nadal opcją.

Aby pomóc w identyfikacji subtelnych różnic między modelami brytyjskimi i amerykańskimi, czytelnik jest zachęcany do przejrzenia wszystkich trzech instrukcji części i obu instrukcji warsztatowych przed wykonaniem jakichkolwiek regulacji lub napraw. Należy zauważyć, że instrukcja warsztatowa MK2 zawiera informacje, które są również specyficzne dla wcześniejszych modeli, w tym MK1.