Nowe silniki Hemi od 2003 do dziś: Jak uzyskać maksymalną wydajność

Opinie czytelników

Książka zawiera ogólny przegląd i kilka przydatnych informacji na temat silnika Hemi 3. generacji, ale ma znaczące braki w głębokości, dokładności i szczegółowości, co prowadzi do mieszanych recenzji czytelników.

Zawartość informacyjna, szczegółowe kolorowe zdjęcia, dobre odniesienie do ogólnych informacji, przydatne do numerów części i przebudowy, zadowalające dla tych, którzy potrzebują szerokiego przeglądu i korzystne dla małych napraw.

Brakuje dogłębnej teorii silnika i szczegółów dotyczących wymiany silnika, zawiera znaczące błędy i pominięcia, nadmiarowość treści, niektóre informacje są zbyt ogólne, a także poważne obawy dotyczące dokładności kluczowych specyfikacji momentu obrotowego.

(na podstawie 53 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

New Hemi Engines 2003 to Present: How to Build Max Performance

Zawartość książki:

Zdjęcia w tym wydaniu są czarno-białe.

Uczyń swoją nową jednostkę napędową Hemi jeszcze szybszą i bardziej responsywną dzięki wskazówkom eksperta Mopar i weterana Larry'ego Sheparda.

Hemi trzeciej generacji kontynuuje wyczynową tradycję Chryslera i jest uważany za najmocniejszy i najłatwiejszy do zbudowania nowy silnik V-8 na rynku. W książce New Hemi Engines 2003 to Present: How to Build Max Performance, Larry ujawnia najnowsze techniki modyfikacji i produkty pozwalające osiągnąć wyższe osiągi. Ujawniono porting i modyfikację standardowych głowic Hemi, a także najlepszą charakterystykę przepływu przy wysokim wzniosie. Ponadto przedstawiono wskazówki dotyczące głowic dostępnych na rynku wtórnym.

Nowy silnik Hemi ma agresywną osobowość i wyjątkowe osiągi. Napędzając Challengera, Chargera, ciężarówki Ram i inne pojazdy w ofercie Chryslera, silnik ten wytwarza co najmniej jeden koń mechaniczny na cal sześcienny. Wprowadzony na rynek w 2003 roku, był oferowany w wersjach 5,7-, 6,1-, 6,2-, a teraz 6,4-litrowych. Z każdym kolejnym wprowadzonym silnikiem Chrysler uzyskiwał większą wydajność. Wraz z wprowadzeniem na rynek 6. 2-litrowych silników Hellcat i Demon. Chrysler zbudował silniki o największej mocy, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, o mocy odpowiednio 707 KM i 840 KM.

Doładowanie jest jednym z najbardziej opłacalnych dodatków na rynku wtórnym, a opcje i instalacja są kompleksowo omówione. Shepard przeprowadzi Cię przez sztukę i naukę wyboru krzywki, dzięki czemu znajdziesz krzywkę, która spełni Twoje potrzeby w zakresie przepływu powietrza i osiągów. Szczegółowo opisuje standardowe i kute wały korbowe oraz korbowody H- i I-beam, które obsługują docelową moc, dzięki czemu można wybrać najlepszy zespół obrotowy dla swojego silnika. Ponadto omówiono kolektor dolotowy i układy paliwowe, układy zapłonowe, układy wydechowe i inne.