Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 2 głosach.
BSA C10-C10l-C11-C11g-C12 'Service Sheets' 1945-1958 for All Pre-Unit S.V. and O.H.V. Rigid, Spring Frame and Swing Arm Models
222 strony i ponad 250 ilustracji i wykresów, rozmiar 8. 25 x 10. 75 cali.
W 1945 roku, po zakończeniu wojny, firma BSA wznowiła produkcję swojej cywilnej linii motocykli. Kontynuowano jednak przedwojenną praktykę publikowania informacji dotyczących napraw, przeglądów i informacji technicznych w formie indywidualnych "arkuszy serwisowych". Arkusze te były publikacjami "tylko dla dealerów" i jako takie, jakość druku była czasami nieco wątpliwa. Dopiero na początku lat 60-tych BSA zaczęła publikować podręczniki warsztatowe dla poszczególnych modeli, które były dostępne dla ogółu społeczeństwa. W związku z tym "Karty serwisowe" były jedynymi dostępnymi publikacjami dotyczącymi konserwacji i napraw modeli BSA, które zostały wyprodukowane na początku lat 60-tych.
W pewnym momencie w latach 30-tych XX wieku BSA przyjęła praktykę identyfikowania różnych typów swoich modeli za pomocą "grup", a modele produkowane od 1945 roku do połowy lat 60-tych należały do grup A, B, C, D i M. Arkusze serwisowe, które były powiązane z konkretną grupą, zostały zidentyfikowane numerycznie i chociaż istniały pewne wyjątki z powodu nakładania się danych między modelami, ogólnie rzecz biorąc, numery odnoszą się do konkretnej grupy modeli. Są one następujące: seria 200 arkuszy serwisowych miała zastosowanie do modeli z grupy A, seria 300 do grupy B, seria 400 do grupy C, seria 500 do grupy D i seria 600 do grupy M. Ponadto istniała seria 700 mająca zastosowanie do konserwacji mechanicznej i seria 800 do obsługi elektronicznej i schematów okablowania. Zarówno seria 700, jak i 800 arkuszy serwisowych zawierała informacje, które nie były specyficzne dla modelu, ale miały zastosowanie w wielu grupach modeli.
Niestety, ponieważ te arkusze serwisowe były wydawane pojedynczo i w przypadkowych momentach, kolejność numeracji w każdej grupie jest czasami nielogiczna i niekoniecznie kolejna. W związku z tym zebranie tych pojedynczych arkuszy w publikację, która służy jako instrukcja warsztatowa dla konkretnego modelu, jest nieco trudnym zadaniem, a właściciele motocykli BSA są narażeni na spore zamieszanie związane z odpowiednim wyborem spośród wielu przedruków, które ostatnio zalały rynek internetowy. Wiele przedruków znalezionych na stronach internetowych pochodzi od "sypialnianych sprzedawców" oferujących kusząco niskie ceny przez osoby, które naprawdę nie mają pojęcia, co sprzedają. Wiele z nich to nic innego jak niskiej jakości kserokopie w oprawie grzebieniowej, które są skanowane i drukowane wraz z tłustymi stronami i odciskami kciuków, a jako takie są zwodniczo opisywane jako "używane", "używane" lub nawet "odnowione"! Ponadto często są one reklamowane dla niewłaściwych serii i/lub lat modelowych motocykli.
Najbardziej kompletna kompilacja arkuszy serwisowych z lat 1945 i późniejszych została wydana przez BSA w formie segregatora "tylko dla dealerów", który zawierał wszystkie indywidualne arkusze serwisowe liczące łącznie prawie 500 stron, jest niezwykle rzadka i trudna do znalezienia. Niniejsza instrukcja zawiera 63 arkusze serwisowe (210 stron) wyodrębnione z publikacji "tylko dla dealerów", które obejmują sztywną i sprężynową ramę C10, C10L, C11, C11G oraz wahacz C12 z lat 1956-1958. Oczywiście, ponieważ C10 został wprowadzony w 1938 roku, niniejsza instrukcja będzie również przydatna dla właścicieli wcześniejszych modeli. Należy pamiętać, że arkusze serwisowe inne niż te z serii 400, które są zawarte w tej publikacji, mogą również zawierać dane, które mają zastosowanie do "innych" grup modeli, ponieważ taki był pierwotny zamiar.
Aby uzyskać dodatkowe informacje, czytelnik powinien zapoznać się z "The Book of the BSA 250cc, 350cc, 500cc & 600cc OHV & SV singles 1945 to 1959" (ISBN 9781588502292), która obejmuje modele B31, B32, B33, B34, C10, C11, C11DL, M20, M21 i M33.
