BSA BANTAM D1-D3-D5-D7 'SERVICE SHEETS' 1948-1966 RIGID, SPRING FRAME AND SWING ARM 125cc-150cc-175cc MODELS
162 strony i ponad 200 ilustracji i wykresów, rozmiar 8. 25 x 10. 75 cali.
W 1945 roku, po zakończeniu wojny, firma BSA wznowiła produkcję cywilnej linii motocykli. Kontynuowano jednak przedwojenną praktykę publikowania informacji dotyczących napraw, remontów i informacji technicznych w formie indywidualnych "arkuszy serwisowych". Arkusze te były publikacjami "tylko dla dealerów" i jako takie, jakość druku była czasami nieco wątpliwa. Dopiero na początku lat 60-tych BSA zaczęło publikować podręczniki warsztatowe dla poszczególnych modeli, które były dostępne dla ogółu społeczeństwa. W związku z tym "Karty serwisowe" były jedynymi dostępnymi publikacjami dotyczącymi konserwacji i napraw modeli BSA, które zostały wyprodukowane na początku lat 60-tych.
W pewnym momencie w latach 30-tych XX wieku BSA przyjęła praktykę identyfikowania różnych typów swoich modeli za pomocą "grup", a modele produkowane od 1945 roku do połowy lat 60-tych należały do grup A, B, C, D i M. Arkusze serwisowe, które były powiązane z konkretną grupą, zostały zidentyfikowane numerycznie i chociaż istniały pewne wyjątki z powodu nakładania się danych między modelami, ogólnie rzecz biorąc, numery odnoszą się do konkretnej grupy modeli. Są one następujące: seria 200 arkuszy serwisowych miała zastosowanie do modeli z grupy A, seria 300 do grupy B, seria 400 do grupy C, seria 500 do grupy D i seria 600 do grupy M. Ponadto istniała seria 700 mająca zastosowanie do konserwacji mechanicznej i seria 800 do obsługi elektronicznej i schematów okablowania. Zarówno seria 700, jak i 800 arkuszy serwisowych zawierała informacje, które nie były specyficzne dla modelu, ale miały zastosowanie w wielu grupach modeli.
Niestety, ponieważ te arkusze serwisowe były wydawane pojedynczo i w przypadkowych momentach, kolejność numeracji w każdej grupie jest czasami nielogiczna i niekoniecznie kolejna. W związku z tym zebranie tych pojedynczych arkuszy w publikację, która służy jako instrukcja warsztatowa dla konkretnego modelu, jest nieco trudnym zadaniem, a właściciele motocykli BSA są narażeni na spore zamieszanie związane z odpowiednim wyborem spośród wielu przedruków, które ostatnio zalały rynek internetowy. Wiele przedruków znalezionych na stronach internetowych pochodzi od "sypialnianych sprzedawców" oferujących kusząco niskie ceny przez osoby, które naprawdę nie mają pojęcia, co sprzedają. Wiele z nich to nic innego jak niskiej jakości kserokopie w oprawie grzebieniowej, które są skanowane i drukowane wraz z tłustymi stronami i odciskami kciuków, a jako takie są zwodniczo opisywane jako "używane", "używane" lub nawet "odnowione"! Ponadto często są one reklamowane dla niewłaściwych serii i/lub lat modelowych motocykli.
Najbardziej kompletna kompilacja arkuszy serwisowych z 1945 roku i późniejszych lat została wydana przez BSA w formie segregatora "tylko dla dealerów", który zawierał wszystkie indywidualne arkusze serwisowe liczące łącznie prawie 500 stron, jest niezwykle rzadka i trudna do znalezienia. Niniejsza instrukcja zawiera 27 arkuszy serwisowych (84 strony) opublikowanych przez BSA pod numerem części 00-4020. Dodano jednak dodatkowe 15 arkuszy serwisowych z tej publikacji "tylko dla dealerów", aby stworzyć pojedynczy podręcznik zawierający 42 arkusze serwisowe (150 stron), które obejmują sztywną, sprężynową ramę, wahacz D1, D3, D5 i D7 Bantam z lat 1948-1966. Oczywiście, ponieważ modele D10 z 1966 r. i D14 z lat 1968-1970 mają wiele mechanicznych podobieństw do D7, niniejsza instrukcja będzie również przydatna dla właścicieli tych późniejszych modeli. Należy pamiętać, że arkusze serwisowe inne niż te z serii 500, które są zawarte w tej publikacji, mogą również zawierać dane, które mają zastosowanie do "innych" grup modeli, ponieważ taki był pierwotny zamiar.
Dodatkowe informacje można znaleźć w "The Book of the BSA Bantam" (ISBN 9781588502100), która obejmuje wszystkie modele Bantam od 1948 do 1971 roku.
