Airbus A380

Opinie czytelników

Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 12 głosach.

Zawartość książki:

27 kwietnia 2005 r. samolot oderwał się od pasa startowego lotniska Tuluza-Blagnac pod wpływem sześciu potężnych silników turbowentylatorowych Rolls-Royce Trent 900. Przewoził sześcioosobową załogę, odbywał swój pierwszy lot i tworzył historię. Był to bowiem Airbus A380, największy samolot pasażerski na świecie.

Airbus Industrie był spóźnionym graczem na rynku komercyjnych samolotów pasażerskich i początkowo walczył o zdobycie zamówień od uznanych amerykańskich gigantów, Boeinga i McDonnell Douglas. Częścią strategii sukcesu Airbusa było oferowanie klientom różnych rodzin samolotów, które można było dostosować do szerokiego zakresu wymagań dotyczących wydajności i pojemności. Przed 2005 r. największymi i prawdopodobnie najważniejszymi członkami tej strategii rodzinnej były samoloty Airbus A330 i 340 o dużej pojemności; potem pojawił się A380.

Ponieważ ruch lotniczy podwaja się co 15 lat, A380 został zaprojektowany tak, aby zaspokoić potrzeby pasażerów i lotnisk, zapewniając jednocześnie poziom wydajności niezbędny do ochrony środowiska dla przyszłych pokoleń. Projekt obejmował dwa pełnowymiarowe pokłady o wymiarach szerokokadłubowych, co oznacza, że dwa poziomy pasażerskie oferowały cały pokład dodatkowej przestrzeni w porównaniu z kolejnym największym dwusilnikowym samolotem odrzutowym. Dzięki większej liczbie miejsc niż jakikolwiek inny samolot, A380 oferował rozwiązanie problemu przepełnienia; potrzebował mniejszej liczby podróży, aby przewieźć o 60 procent więcej pasażerów, co czyniło go idealnym rozwiązaniem dla zatłoczonych lotnisk, optymalizacji planowania floty i wzrostu ruchu. Typowa liczba miejsc wynosiła 525, choć samolot był certyfikowany do przewozu do 853 pasażerów.

Do połowy 2019 r. piętnaście linii lotniczych eksploatowało 238 samolotów na całym świecie, a pierwotnym klientem były Singapore Airlines, które uruchomiły swoją pierwszą usługę A380 w październiku 2007 roku. Produkcja A380 osiągnęła szczytowy poziom 30 samolotów rocznie w latach 2012 i 2014. Następnie, w lutym 2019 r., największy klient, linie Emirates, ogłosił, że zmniejszy swoje najnowsze zamówienie o 39 samolotów na rzecz dwóch innych modeli Airbusa, A350 i A330neo, wersji wykorzystującej te same silniki co Boeing 787 Dreamliner. Dla Airbusa był to ostatni akt. Firma ogłosiła, że produkcja A380 zakończy się do 2021 roku.