Vickers Vc10 i Super Vc10

Opinie czytelników

Książka jest kompleksowym i atrakcyjnym wizualnie źródłem informacji na temat historii samolotu VC10, zawierającym wysokiej jakości zdjęcia i szczegółowe informacje na temat modeli używanych przez RAF. Została ona szczególnie dobrze przyjęta przez entuzjastów ze względu na jej dokładność i jakość, ale zauważono, że jest nieco droga i brakuje w niej kilku pożądanych ilustracji.

Wysokiej jakości błyszczące fotografie, kompleksowe omówienie historii i modeli VC10, dbałość o szczegóły w prezentacji, dobrze dobrane obrazy, wciągający tekst, doskonały stan w momencie dostawy, szczegółowe informacje o modelach i miniaturowych zestawach.

Drogie, późne wydanie z powodu pandemii, brak dodatkowych szczegółowych zdjęć (takich jak panele nad głową i panele inżyniera lotu), brak wyciętego rysunku, ograniczone pokrycie RAF VC #.

(na podstawie 6 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Vickers Vc10 & Super Vc10

Zawartość książki:

Zaprojektowany i wyprodukowany przez ludzi, którzy stworzyli Concorde'a, napędzany silnikiem Rolls-Royce'a Vickers VC10 i jego większy wariant, Super VC10, stanowiły szczytowe osiągnięcie poddźwiękowych samolotów pasażerskich z lat 60. ubiegłego wieku. VC10 był brytyjską odpowiedzią na Boeinga 707 i Douglasa DC-8.

VC10 był odrzutowcem drugiej generacji zaprojektowanym w latach 60. i produkowanym do lat 70. ubiegłego wieku. Zastosowano w nim zaawansowane rozwiązania inżynieryjne, nową aerodynamikę i cechy konstrukcyjne, dzięki czemu powstała maszyna o wyprofilowanym kształcie, którą łatwo rozpoznać po wysokim ogonie w kształcie litery T i konfiguracji tylnego silnika.

VC10 mógł startować na bardzo krótkim dystansie, wznosić się bardziej stromo i lądować z mniejszą prędkością niż jego rywale Boeing 707 i Douglas DC-8. We wczesnych latach ery samolotów odrzutowych było to niezwykle ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa. Na pewnym etapie Super VC10 był największym samolotem pasażerskim produkowanym w Europie i najszybszym na świecie.

Po wejściu do służby, zarówno VC10, jak i dłuższy Super VC10 zdobyły uznanie pasażerów, którym podobała się szybkość, cisza i elegancja samolotu. Piloci natomiast uwielbiali łatwość pilotażu i dodatkową moc. Jednak projekt VC10 był uwikłany w polityczne i korporacyjne machinacje przez wiele lat i więcej niż jeden rząd. BOAC otrzymało to, o co prosiło, ale następnie skrytykowało VC10 za to, że nie był 707 - co było zupełnie inną bestią. W parlamencie zadawano pytania, a cała historia została wplątana w polityczną i korporacyjną aferę, która oznaczała koniec produkcji dużych brytyjskich samolotów pasażerskich. Jednak ludzie, którzy stworzyli VC10, zajęli się również projektowaniem i budową Concorde. Wielu pilotów VC10 zostało pilotami Concorde.

Służąc do lat 80. w British Airways, a do 2013 r. w RAF, VC10 stał się brytyjską ikoną i bohaterem narodowym, przyćmionym jedynie przez Concorde. Pozostaje bohaterem entuzjastów.