Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 12 głosach.
Citron DS: French Design Classic
Wprowadzona na rynek w 1955 r., ale wyglądająca jak propozycja science-fiction na przyszłość, o której wówczas nie śniono, elipsoidalna rzeźba Flaminio Bertoniego z kołami, jaką był Citro n DS, oszołomiła świat.
Podczas premiery samochodu na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1955 r. doszło niemal do zamieszek, a zamówienia na ten nowy „duży Citro n” (Voiture a Grande Diffusion lub VGD) jako samochód, który zastąpił legendarną gamę Traction Avant.
Określenie „DS” wywodzi się z dwóch części nazewnictwa Citro n - typu zastosowanego silnika jako 11D (D) i specjalnej półkulistej konstrukcji głowicy cylindrów jako „Culasse Special” (S): DS od „Deesse” lub Bogini, był bardziej popularnym mitem pochodzenia „DS”, ale błędnym.
Ale nie tylko aerodynamicznie zaawansowany kształt nadwozia (Cd. 0,37) stanowił o geniuszu DS: hydropneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, zaawansowane tworzywa sztuczne i syntetyki do budowy dachu i deski rozdzielczej / fascia oraz niesamowite trzymanie się drogi i komfort w kabinie to tylko niektóre z najważniejszych cech tego samochodu.
Jedynie brak nowego, zaawansowanego silnika uznano za straconą szansę. W rzeczywistości Citro n stworzył nowy silnik dla tego samochodu, ale zabrakło mu zasobów, aby wyprodukować go na czas w 1955 roku.
DS był ważnym momentem w historii projektowania samochodów, tak zaawansowanym, że innym producentom samochodów zajęłoby to lata. Jednak DS w swojej „aerodynamicznej” konstrukcji był prekursorem dzisiejszych samochodów o niskim oporze powietrza.
Produkowany na całym świecie, używany przez prezydentów, przywódców, dyplomatów, rolników i wielu innych ludzi, DS na nowo zdefiniował Citro n, jego język inżynierii i projektowania oraz markę na nadchodzące dziesięciolecia.
Skłonny do rdzewienia, nie był najbezpieczniejszym samochodem na świecie i zawsze brakowało mu bardziej płynnej jednostki napędowej, DS nadal stał się ikoną projektowania samochodów.
Przeprojektowany z nowym nosem i wmontowanymi reflektorami w 1967 roku, DS pozostał w produkcji do 1975 roku.
Przez cały okres eksploatacji DS doczekał się wariantu kombi „Safari”, gamy limuzyn, dwudrzwiowych kabrioletów, a nawet coupe i rajdowych wersji specjalnych.
Ten samochód był projektem produktu, który stał się artykułem nauk społecznych - był tak sławny i zdefiniował europejski ruch projektowy na globalnej scenie, wówczas wypełnionej kopiowanymi projektami „ja też”.
DS lub „Bogini”, jak go nazwano, był aktem francuskiej pewności siebie w kształcie łzy w świecie regurgitacji tego, co znane. Niektórzy twierdzą, że DS i jego efekt nigdy nie zostały przebite.
Ta nowa, atrakcyjna cenowo książka zapewnia innowacyjny dostęp do projektu, historii i modelowania rewolucyjnego DS - jednego z prawdziwych "wielkich" w historii motoryzacji i współczesnego klasycznego samochodu o ogromnej popularności.
© Book1 Group - wszelkie prawa zastrzeżone.
Zawartość tej strony nie może być kopiowana ani wykorzystywana w całości lub w części bez pisemnej zgody właściciela.
Ostatnia aktualizacja: 2024.11.13 21:45 (GMT)