Ocena:
Książka „Cars for Comrades” Lewisa Siegelbauma oferuje szczegółową eksplorację radzieckiego przemysłu samochodowego, koncentrując się na jego historii, produkcji i wpływie na radzieckie społeczeństwo. Jest chwalona za wyczerpujące badania i unikalne spojrzenie na posiadanie samochodu w kontekście radzieckiego życia, ale krytycy podkreślają brak zdjęć i ilustracji samych samochodów.
Zalety:⬤ Kompleksowy i szczegółowy przegląd historyczny radzieckiego przemysłu samochodowego.
⬤ Unikalne spostrzeżenia na temat skrzyżowania posiadania samochodu i radzieckiego społeczeństwa.
⬤ Dobrze zbadana, dzięki czemu jest cennym źródłem informacji dla osób zainteresowanych historią motoryzacji i studiami radzieckimi.
⬤ Napisana przez kompetentnego autora, zapewniającego głębię tematu.
⬤ Brak elementów wizualnych, takich jak zdjęcia rosyjskich samochodów, co rozczarowało niektórych czytelników.
⬤ Pewne uwagi krytyczne dotyczące stosowania amerykańskich stereotypów w interpretacjach socjologicznych.
⬤ Monochromatyczne i ziarniste ilustracje, nieodpowiednie dla entuzjastów wizualnych.
(na podstawie 11 opinii czytelników)
Cars for Comrades
Samochód i sowiecki komunizm tworzyły dziwną parę. Kwintesencja amerykańskiej potęgi gospodarczej i konsumpcjonizmu nigdy nie osiągnęła statusu ikony jako motor komunistycznego postępu, po części dlatego, że stanowiła niezręczne wyzwanie dla niektórych podstawowych założeń sowieckiej ideologii i praktyki. W tej bogatej i często dowcipnej książce Lewis H. Siegelbaum opowiada o życiu radzieckiego samochodu, a tym samym daje nam świeże spojrzenie na historię i losy samego ZSRR.
Opierając się na źródłach, od oficjalnych archiwów państwowych po kreskówki, magazyny dla entuzjastów samochodów i popularne filmy, Cars for Comrades zabiera nas od budowy ogromnych radzieckich Detroitów, emblematów utopijnej fazy radzieckiego planowania, do dzisiejszego Togliatti, gdzie los ostatniej rosyjskiej fabryki samochodów wisi na włosku. Duża rola amerykańskich biznesmenów i inżynierów w burzliwej historii radzieckiej produkcji samochodów jest jedną z niespodzianek książki, a autor wskazuje na ironiczne podobieństwa między radziecką historią a upadkiem amerykańskiego Detroit. W latach międzywojennych automobilkluby, czasopisma motoryzacyjne i popularność wyścigów rajdowych były oznakami rodzącej się radzieckiej kultury samochodowej, której rozwój spowolniła polityka stalinowskiego państwa i trudne do pokonania bezdroża Rosji. W latach powojennych samochody pojawiały się coraz częściej w piosenkach, filmach, powieściach i propagandzie, która obiecywała, że będzie lepiej niż w oszalałej na punkcie samochodów Ameryce.
Ostatecznie, jak pokazuje Siegelbaum, samochód uosabiał i zaostrzał sprzeczności między tym, do czego zachęcał sowiecki komunizm, a tym, co zapewniał. Potrzeba posiadania samochodu była oznaką wsparcia dla celów przemysłowych; chęć posiadania samochodu dla samego siebie była czymś zupełnie innym. Ponieważ radzieckie samochody były zarówno trudne do zdobycia, jak i chronicznie zawodne, a takie przedmioty jak benzyna i części zamienne były tak rzadkie, posiadanie i utrzymywanie ich wplątało obywateli w sieci prywatnych, na wpół nielegalnych i ideologicznie heterodoksyjnych praktyk, z którymi państwo nie było w stanie walczyć. Dogłębnie zbadana i wciągająco opowiedziana, ta mistrzowska i zabawna biografia radzieckiego samochodu zapewnia nowe spojrzenie na jedną z najbardziej kultowych - i ważnych - technologii XX wieku oraz nowatorskie podejście do zrozumienia historii samego Związku Radzieckiego.
