Nic podobnego na świecie: Ludzie, którzy zbudowali kolej transkontynentalną 1863-1869

Opinie czytelników

Książka zawiera szczegółowy opis historyczny budowy Kolei Transkontynentalnej, koncentrując się na trudach, wyzwaniach i zróżnicowanej sile roboczej, w tym znaczącym wkładzie chińskich robotników. Podczas gdy wielu czytelników uważa ją za pouczającą i wciągającą, niektórzy krytykują edycję i postrzeganą romantyzację kapitalistycznych inwestorów, kwestionując przedstawienie warunków pracy.

Dobrze napisana i wciągająca narracja, informująca o historii i budowie Kolei Transkontynentalnej, zawiera różne perspektywy, zwłaszcza dotyczące chińskiej siły roboczej, i oferuje poczucie przygody. Wielu czytelników docenia również żywe opisy i osobiste anegdoty, które wzmacniają kontekst historyczny.

Niektórzy czytelnicy zauważają problemy z edycją, w tym powtarzanie informacji i brak głębi w odniesieniu do ważnych postaci, takich jak prezydent Lincoln. Kilku recenzentów krytykuje przedstawienie kapitalistycznych inwestorów jako cnotliwych, pomimo ich zaangażowania w korupcję i wyzysk siły roboczej. Ponadto niektórzy uważają, że poziom szczegółowości jest przytłaczający lub ciężki, przez co czytanie staje się mniej przyjemne.

(na podstawie 553 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Nothing Like It in the World: The Men Who Built the Transcontinental Railroad 1863-1869

Zawartość książki:

W tym bestsellerze New York Timesa Stephen Ambrose ożywia historię budowy kolei transkontynentalnej, od ludzi, którzy ją sfinansowali, przez inżynierów i geodetów, którzy ryzykowali życie, po robotników, którzy zgłosili się do niebezpiecznej pracy.

Nic podobnego na świecie opowiada o bezprecedensowym wyczynie inżynieryjnym, wizji i odwadze. To historia ludzi, którzy zbudowali transkontynentalną linię kolejową - inwestorów, którzy ryzykowali swoje firmy i pieniądze.

Światłych polityków, którzy zrozumieli jej znaczenie.

Inżynierów i geodetów, którzy ryzykowali, a czasem tracili życie.

A także irlandzkich i chińskich imigrantów, pokonanych żołnierzy Konfederacji i innych robotników, którzy wykonywali ciężką i niebezpieczną pracę na torach.

Rząd Stanów Zjednoczonych postawił dwie firmy - Union Pacific i Central Pacific Railroads - przeciwko sobie w wyścigu o fundusze, zachęcając do szybkości nad ostrożnością. Lokomotywy, szyny i kolce były transportowane ze wschodu przez Panamę lub Amerykę Południową na zachód lub przewożone przez cały kraj na równiny. W rękach Ambrose'a to przedsięwzięcie, z jego ogromnym nakładem siły roboczej, mięśni i potu, ożywa.