MacArthur and Halsey's Pacific Island Hoppers": Zapomniana flota II wojny światowej”

Opinie czytelników

Książka jest szczegółowym opisem mniejszych statków towarowych i transportowych używanych przez armię i marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych podczas kampanii II wojny światowej na Pacyfiku. Skupia się na operacjach i rolach, jakie odgrywały te okręty, ale brakuje w niej kompleksowej historii projektowania i produkcji.

Oferuje wgląd w mniej znane wydarzenia i operacje małych statków towarowych na Pacyfiku, dostarczając cennych informacji weteranom i osobom zainteresowanym historią marynarki wojennej.

Brakuje szczegółowych informacji na temat rozwoju projektu i masowej produkcji statków, a dane tabelaryczne nie zawierają szczegółowych informacji na temat pojemności ładunkowej, co niektórzy czytelnicy uznali za rozczarowujące.

(na podstawie 2 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

MacArthur and Halsey's Pacific Island Hoppers": The Forgotten Fleet of World War II"

Zawartość książki:

Na początku II wojny światowej marynarka wojenna i armia - dotkliwie odczuwające brak małych okrętów zdolnych do pływania po płytkich, najeżonych rafami wodach południowego i południowo-zachodniego Pacyfiku, które były niezbędne do wspierania walki lądowej na wyspach - początkowo nabyły wszystko, co było dostępne w portach, przystaniach i rozlewiskach, aby zaspokoić swoje potrzeby. Statki te obejmowały szkunery, starożytne promy, lugry, trawlery rybackie, tuńczykowce, holowniki, kutry, zapalniczki, łodzie surfingowe, ketche, jachty i yawle. Służby wzięły każdą jednostkę, jaką mogły zdobyć - niektóre ledwo nadawały się do żeglugi - ponieważ pilna potrzeba nie pozwalała na dyskryminację w tym, co zostało zakupione lub wyczarterowane. Gen. Douglas MacArthur, potrzebując własnej marynarki wojennej do wsparcia operacji skokowych na wybrzeżu Nowej Gwinei, znalazł swoje statki w Australii i Nowej Zelandii, a marynarka wojenna swoje małe statki i okręty w Ameryce. Te "wyspiarskie hoppery Pacyfiku" zostały później uzupełnione innymi małymi jednostkami, nowo zbudowanymi w amerykańskich stoczniach. Wśród nich było sześćdziesiąt małych przybrzeżnych transportowców Marynarki Wojennej o drewnianym kadłubie i długości 103 stóp, setki wojskowych statków towarowych i dużych holowników, a także mniejsza liczba przybrzeżnych tankowców i holowników portowych. Okręty wojskowe - większość o konstrukcji stalowej, kilka drewnianych - były obsadzone przez załogi Straży Przybrzeżnej, Marynarki Handlowej lub Armii. Hoppery na wyspach pracowały głównie z siłami amfibijnymi, ale także wspierały eskadry łodzi PT i jako "pokojówki wszystkich obowiązków" brały udział w różnych operacjach.

Okresowe walki z japońskimi samolotami u wybrzeży Nowej Gwinei i na Wyspach Salomona przeszły w częste bitwy z samolotami konwencjonalnymi i kamikadze oraz samobójczymi Q-bootami podczas kampanii na Wyspach Filipińskich. Znaczna liczba lejkowców zdobyła gwiazdy bitewne, a członkowie załogi odznaczenia za męstwo, w tym Krzyż Marynarki Wojennej, Srebrną Gwiazdę i Brązową Gwiazdę. Po wojnie marynarka wojenna przejęła niektóre okręty wojskowe.

Wiele z nich służyło w wojnie koreańskiej, a kilka w Wietnamie. Trzy z byłych statków towarowych zostały zatrudnione do gromadzenia danych wywiadowczych.

Najsłynniejszy z nich, USS Pueblo, został zdobyty przez Koreę Północną. Inne prowadziły interesującą karierę pod zarządem cywilnym.

Jeden z nich osiadł na mieliźnie podczas przemytu narkotyków na Karaibach, a inny służył jako "pirat radiowy" w Anglii, nadając zakazaną przez BBC muzykę rock and rollową na falach radiowych w 1966 roku. Liczne fotografie, mapy, bogate w dane załączniki oraz indeks pełnych nazwisk, miejsc i tematów zwiększają wartość tej pracy.