Kontrowersje wokół wielkiego skrzydła Badera: Duxford 1940

Opinie czytelników

Książka Dilipa Sarkara zawiera szczegółową analizę kontrowersji związanych z „Wielkim Skrzydłem” podczas Bitwy o Anglię, koncentrując się na sprzecznych taktykach grup Fighter Command i traktowaniu kluczowych postaci. Jest ona jednak naznaczona błędami typograficznymi i długimi dyskusjami na temat spotkań, które mogą umniejszać ogólnemu wrażeniu.

Dogłębna analiza kontrowersji związanych z „Wielkim Skrzydłem”, interesujące spojrzenie na Badera i jego rolę, dobrze zbadane z silnym kontekstem historycznym.

Liczne błędy typograficzne, które wpływają na czytelność, niektóre mylące zdania i nadmierne szczegóły dotyczące spotkań, które mogą nudzić niektórych czytelników.

(na podstawie 2 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Bader's Big Wing Controversy: Duxford 1940

Zawartość książki:

Kapitan grupy Sir Douglas Bader pozostaje jednym z najbardziej znanych pilotów myśliwskich RAF-u, a być może nawet najbardziej znanym ze wszystkich, dzięki bestsellerowej powieści Paula Brickhilla z lat 50-tych Reach for the Sky i kasowemu hitowi Dany'ego Angela o tym samym tytule z Kennethem Moore'em w roli głównej.

Bader, absolwent RAF College Cranwell i zawodowy oficer, był utalentowanym sportowcem i pilotem akrobacyjnym - ale upartym. Po wypadku, który doprowadził do amputacji obu jego nóg, II wojna światowa okazała się zbawieniem dla tego człowieka czynu: po zdaniu egzaminu na pilota powrócił do RAF-u, najpierw latając na Spitfire'ach w 19 Dywizjonie w Duxford. W odpowiednim czasie został oddelegowany do 222 Dywizjonu jako dowódca eskadry, widząc akcję nad Dunkierką.

Już wcześniej ten awanturniczy, beznogi pilot myśliwski był również ulubieńcem dowódcy stacji, dowódcy skrzydła A. B. "Woody'ego" Woodhalla, a co ważniejsze, oficera dowodzącego 12 Grupą Powietrzną, wicemarszałka Leigh-Mallory'ego. W krótkim czasie Bader został więc awansowany na p.o. dowódcy dywizjonu i powierzono mu dowództwo 242 Dywizjonu, kanadyjskiej eskadry Hurricane'ów, którą dowodził podczas Bitwy o Anglię.

30 sierpnia 1940 roku 12 Grupa została poproszona o wzmocnienie 11 Grupy i przechwycenie nalotu na fabrykę samolotów w Hatfield. Było to pierwsze doświadczenie Badera i 242 Dywizjonu z masowym niemieckim nalotem, a później zgłoszono wiele roszczeń bojowych. Wydarzenia tamtego dnia skłoniły Badera do złożenia raportu, w którym argumentował, że im więcej myśliwców będzie miał do dyspozycji, tym większa będzie egzekucja wroga. Koncepcja ta spotkała się z poparciem Leigh-Mallory'ego, który dostrzegł możliwość odegrania przez 12 Grupę większej roli w historycznej bitwie. Leigh-Mallory upoważnił Badera do dowodzenia trzema, a następnie pięcioma eskadrami - kontrowersyjną formacją, która stała się znana jako "Skrzydło Duxford" lub "Duże Skrzydło".

W książce Bader's Big Wing Controversy, Dilip Sarkar nie tylko zgłębia pełną historię ludzi i wydarzeń, które doprowadziły do powstania "Wielkiego Skrzydła" w Duxford, ale także w pełni bada rolę, jaką jego ludzie i maszyny odegrali w historii Bitwy o Anglię. Choć Bader nie zamierzał osobiście dopuścić się nielojalności wobec swojego głównodowodzącego, marszałka lotnictwa Sir Hugh Dowdinga, był on, jak sam to kiedyś skomentował, "przyczyną wielu kłopotów". W swoim gorącym pragnieniu, aby 242 Eskadra i on sam, jej dowódca, znaleźli się na czele akcji, warty opublikowania pełniący obowiązki dowódcy eskadry został wykorzystany przez ciemniejsze siły, ludzi z siekierami do szlifowania i osobistymi ambicjami do dalszego rozwoju.