Opinie czytelników
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 18 głosach.
Oryginalny tytuł:
British Fighter Aircraft in Wwi: Design, Construction and Innovation
Zawartość książki:
"Kup tę książkę już teraz. Rzadko zdarza się, by ISD przyznał natychmiastową pięciogwiazdkową ocenę jakiemukolwiek nowemu tomowi, ale "British Fighter Aircraft in World War I" Marka C. Wilkinsa to rzadka książka". -- Indy Squadron Dispatch
I wojna światowa była świadkiem bezprecedensowego rozwoju i innowacji w projektowaniu, budowie i masowej produkcji samolotów. Każdy kraj generował własne innowacje, czasem w zaskakujący sposób - Albatros, Fokker, Pfalz i Junkers w Niemczech oraz Nieuport, Spad, Sopwith i Bristol we Francji i Wielkiej Brytanii.
Ta książka skupia się na brytyjskim podejściu do projektowania, budowy i masowej produkcji myśliwców. Początkowo to Francuzi wiedli prym w rozwoju myśliwców alianckich ze swoimi trenażerami Bleriot, a następnie zwinnymi Nieuport Scouts - kończąc na potężnych, szybkich platformach działowych, czego przykładem są Spady. Spady miały jednak poważną wadę polegającą na tym, że ich naprawa w terenie była trudna i sprzeczna z intuicją. Brytyjczycy rozwijali myśliwce w zupełnie inny sposób; Tommy Sopwith miał charakterystyczne podejście do projektowania myśliwców, które opierało się na lekko obciążonych skrzydłach i prostych, funkcjonalnych kadłubach typu box-girder. Jego Camel był rewolucyjny, ponieważ łączył cały ciężar z przodu; umożliwiając Camelowi bardzo szybkie skręcanie - ale także czyniąc go bezlitosnym myśliwcem dla niedoświadczonych. SE5a z Królewskiej Fabryki Samolotów stanowił kolejny krok naprzód dzięki wygodnemu kokpitowi, nowoczesnemu oprzyrządowaniu i silnikowi rzędowemu - wyraźnie pod wpływem zarówno Spadów, jak i niemieckich samolotów.
Każdy producent i zespół projektowy walczył o przewagę i zręcznie i szybko przywłaszczał sobie dobre pomysły innych firm - czy to przyjaciół, czy wrogów. Rozwój taktyki i rozmieszczenia również wpłynął na projekt - od wczesnych samolotów zwiadowczych, przez myśliwce turowe, aż po samoloty, które opierały się na taktyce formacji, prędkości i sile ognia. Postęp był tak duży, że w porównaniu z nim powojenny przemysł wydawał się nijaki.
