Ocena:
Książka stanowi wnikliwą analizę historii transportu publicznego w różnych miastach, w szczególności skupiając się na tym, co doprowadziło do ich sukcesów i porażek. Podkreśla rolę rozwoju miast, takich jak drapacze chmur w Bostonie, w zachęcaniu do korzystania z transportu zbiorowego. Jednak spotyka się również z krytyką za przypisywanie niepowodzeń tranzytu głównie czynnikom rasowym.
Zalety:Ciekawe spostrzeżenia historyczne, silny nacisk na ekonomię transportu publicznego, cenne studia przypadków miast takich jak Boston i Chicago pokazujące różne podejścia i wyniki.
Wady:Autor ma tendencję do przypisywania wielu niepowodzeń tranzytu rasie, co niektórzy czytelnicy uznali za nieprzekonujące, przytaczając przykłady takie jak Los Angeles i Chicago, które podważają tę narrację.
(na podstawie 2 opinii czytelników)
The Great American Transit Disaster: A Century of Austerity, Auto-Centric Planning, and White Flight
Potężna ponowna analiza amerykańskiej historii dezinwestycji publicznych w transport masowy. Wielu naukowców i analityków polityki ubolewało nad uzależnieniem Ameryki od samochodów i związanym z tym brakiem federalnych inwestycji w transport publiczny w ostatnich dziesięcioleciach XX wieku.
Jak jednak pokazuje Nicholas Dagen Bloom w książce The Great American Transit Disaster, nasze sieci transportowe są tak złe z bardzo prostego powodu: chcieliśmy, żeby tak było. Skupiając się na Baltimore, Atlancie, Chicago, Detroit, Bostonie i San Francisco, Bloom przedstawia przytłaczające dowody na to, że dezinwestycje tranzytowe były raczej wyborem niż przeznaczeniem. Wskazuje on na trzy główne czynniki, które doprowadziły do upadku transportu publicznego w Stanach Zjednoczonych: politykę oszczędnościową władz miejskich, która odmówiła większości agencji tranzytowych funduszy na utrzymanie wysokiej jakości usług, zachęcanie do planowania skoncentrowanego na samochodach i ucieczkę białych z gęstych centrów miast na odległe przedmieścia.
Jak wyjaśnia Bloom, te lokalne decyzje dotyczące polityki publicznej nie były wynikiem nikczemnego przemysłu samochodowego ani żadnego innego wielkiego spisku - wszystkie były szeroko wspierane przez wyborców, którzy skutecznie odcięli opcje przyszłości przyjaznej dla tranzytu. Dzięki tej książce Bloom stara się nie tylko rozwiać nasze przyjęte mity dotyczące tranzytu, ale miejmy nadzieję, że wytyczy nowe ścieżki dla dzisiejszych rozmów na temat finansowania transportu publicznego.
