Ocena:
Książka „Up in the Air” stanowi krytyczną analizę strategii zatrudnienia w branży lotniczej, kontrastując udane podejście „Commitment-Partner” linii lotniczych takich jak Southwest ze szkodliwą taktyką „Control-Avoid” stosowaną przez inne linie, takie jak Ryanair. Autorzy argumentują, że traktowanie pracowników z szacunkiem prowadzi do lepszej obsługi klienta i rentowności. Choć książka zawiera cenne spostrzeżenia i obszerną analizę, to w szczególności brakuje w niej omówienia regionalnych linii lotniczych, co niektórzy czytelnicy uznali za rozczarowujące.
Zalety:Książka jest dobrze zbadana i dostarcza przekonujących argumentów, że zarządzanie oparte na szacunku może prowadzić zarówno do zadowolenia pracowników, jak i lojalności klientów. Wykorzystuje studia przypadków z odnoszących sukcesy linii lotniczych, zawiera cenne ramy teoretyczne, jest czytelna i dobrze skonstruowana. Stawia ważne pytania dotyczące wpływu strategii linii lotniczych na pracowników i klientów.
Wady:Książka nie obejmuje regionalnych linii lotniczych, które stanowią znaczącą część branży lotniczej. To pominięcie ogranicza kompleksowość analizy. Niektórzy czytelnicy zauważyli, że książka mogłaby bardziej bezpośrednio odnosić się do wyzwań gospodarczych, szczególnie w świetle spowolnienia w branży.
(na podstawie 4 opinii czytelników)
Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging Their Employees
"A myślałeś, że pasażerowie są wściekli. Pracownicy linii lotniczych też mają dość - cięć płac, zwiększonego obciążenia pracą i skąpstwa kierownictwa, które każe im tłumaczyć często wściekłym pasażerom, dlaczego latanie stało się tak żałosnym doświadczeniem." - New York Times, 22 grudnia 2007 r.
Gdy zarówno pracownicy danej branży, jak i jej klienci zgłaszają wysoki i rosnący poziom frustracji z powodu sposobu, w jaki są traktowani, coś jest zasadniczo nie tak. W odpowiedzi na te warunki, wiele światowych linii lotniczych dokonało coraz głębszych cięć w usługach i zatrudnieniu. Czy to zbyt wiele, by oczekiwać od linii lotniczych, lub jakiegokolwiek innego przedsiębiorstwa, zapewnienia inwestorom godziwego zwrotu z inwestycji, wysokiej jakości niezawodnych usług dla swoich klientów i dobrych miejsc pracy dla swoich pracowników? Biorąc pod uwagę te trzy oczekiwania, branża lotnicza zawodzi.
Tylko w ciągu pierwszych pięciu lat XXI wieku amerykańskie linie lotnicze straciły łącznie 30 miliardów dolarów, likwidując jednocześnie 100 000 miejsc pracy, zmuszając pozostałych pracowników do rezygnacji z ponad 15 miliardów dolarów wynagrodzeń i świadczeń. W połączeniu z gwałtownie spadającym morale pracowników, niedoborem kontrolerów ruchu lotniczego oraz zwiększonym zatłoczeniem i opóźnieniami lotów, może to oznaczać całkowity upadek branży. Czy taki stan rzeczy jest nieunikniony? A może możliwe jest zaprojektowanie bardziej zrównoważonej, mniej niestabilnej branży, która lepiej równoważy cele klientów, inwestorów, pracowników i szerszego społeczeństwa?
Czy deregulacja oznacza całkowite zniesienie odpowiedzialności rządu za nadzorowanie branży wykazującej wyraźne oznaki pogorszenia i rosnące ryzyko zbliżającego się kryzysu? Greg J. Bamber, Jody Hoffer Gittell, Thomas A. Kochan i Andrew von Nordenflycht zgłębiają te pytania w dobrze poinformowany i angażujący sposób, wykorzystując połączenie dowodów ilościowych i badań jakościowych linii lotniczych z Ameryki Północnej, Azji, Australii i Europy.
Up in the Air zapewnia jasne i realistyczne strategie osiągnięcia lepszej, bardziej sprawiedliwej równowagi między interesami klientów, pracowników i akcjonariuszy. W szczególności autorzy zalecają, aby firmy uczyły się na innowacjach takich firm jak Southwest i Continental Airlines w celu budowania pozytywnej kultury pracy, która sprzyja koordynacji i zaangażowaniu w wysokiej jakości usługi, polityki stosunków pracy, która pozwala uniknąć długotrwałych konfliktów w negocjowaniu nowych umów, oraz strategii biznesowych, które mogą utrzymać wsparcie inwestorów, pracowników i klientów przez wzloty i upadki cykli biznesowych.
