Opinie czytelników
Podsumowanie:Książka została dobrze przyjęta jako przydatne źródło informacji zarówno dla historyków, jak i modelarzy, szczególnie w odniesieniu do brytyjskich wagonów towarowych. Zawiera dobre fotografie i podstawowe informacje na ten temat, co zwiększa jej wartość.
Zalety:Szybka dostawa, dobre odniesienie dla historyków i modelarzy, świetne zdjęcia do szczegółowego modelowania, wciągające informacje ogólne, stała jakość od autora.
Wady:Sama w sobie może nie być najbardziej przydatna do modelowania, obejmując niewielką różnorodność wagonów.
(na podstawie 12 opinii czytelników)
Oryginalny tytuł:
Non-Pool Freight Stock 1948-1968: Privately-Owned and European Vehicles (Including APCM, Dorman Long, Esso & Gulf)
Zawartość książki:
Pierwsze pięć tomów Kestrel Railway Books autorstwa Davida Larkina dotyczyło floty wagonów przynoszących dochód, eksploatowanych przez British Railways i jej następcę, British Rail. Po nich nastąpiła seria trzech książek poświęconych specjalnie zaprojektowanym wagonom, które były używane do konserwacji torów, a następnie trzy tomy obejmujące paczki i tabor pasażerski.
Jest to pierwsza z serii obejmującej flotę byłych prywatnych właścicieli. Kiedy utworzono BR, planowano, że będzie ona właścicielem całego taboru kolejowego, ale działania prawne podjęte przez niektóre z większych firm posiadających wagony opóźniły sprawę do 1951 roku. Wagony niebędące własnością PKP zostały zdefiniowane jako wagony będące własnością prywatną, dopuszczone do ruchu na liniach kolejowych należących lub obsługiwanych przez British Transport Commission.
Niniejsza seria określa typy wagonów kwalifikujących się do sklasyfikowania jako Non-Pool i wymienia je indywidualnie wraz ze szczegółami dotyczącymi liczby przewożonych wagonów, ich pojemności i danych rejestracyjnych, jeśli są znane. Tom 1 obejmuje właścicieli z inicjałami od A do H, a tom 2 (który ma zostać opublikowany w październiku 2016 r.) dotyczy pozostałych właścicieli w porządku alfabetycznym.
