Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 2 głosach.
Ships for the Seven Seas: Philadelphia Shipbuilding in the Age of Industrial Capitalism
Pierwotnie opublikowany w 1996 roku. Dzięki wykwalifikowanej sile roboczej oraz przemysłowi żelaznemu i stalowemu w Pensylwanii, filadelfijscy stoczniowcy przeszli od konstrukcji drewnianych do żelaznych kadłubów wcześniej i znacznie łatwiej niż większość innych budowniczych. Między wojną secesyjną a I wojną światową Filadelfia stała się kluczowym ośrodkiem amerykańskiego przemysłu stoczniowego, budując szeroką gamę typów statków, takich jak liniowce pasażerskie, frachtowce, pancerniki i krążowniki.
W książce Ships for the Seven Seas Thomas R. Heinrich bada tę złożoną branżę od poziomu warsztatów po sieci podwykonawców obejmujące dolinę Delaware. Opisuje strategie przedsiębiorczości i zmiany przemysłowe, które ułatwiły powstanie głównych firm stoczniowych; jak architektura morska, inżynieria morska i umiejętności rzemieślnicze ewoluowały, gdy żelazo i stal zastąpiły drewno jako podstawowy materiał konstrukcyjny; oraz jak zmiany w handlu krajowym i międzynarodowym oraz rozwój amerykańskiej marynarki stalowej pomogły wygenerować kontrakty na statki dla lokalnych budowniczych. Heinrich analizuje również powstawanie kompleksu wojskowo-przemysłowego w kontekście kontraktów morskich.
Przyczyniając się do aktualnych debat w historii biznesu, Ships for the Seven Seas wyjaśnia, w jaki sposób własność własnościowa i strategie produkcji seryjnej umożliwiły budowniczym z końca XIX wieku zaopatrywanie niestabilnych rynków w parowce budowane na zamówienie. Heinrich argumentuje jednak, że budowa marynarki wojennej na dużą skalę w latach dwudziestych XX wieku zmniejszyła elastyczność produkcji, a od tego czasu nieprzemyślana polityka handlowa i procedury kontraktowania marynarki wojennej doprowadziły do kryzysu strukturalnego w amerykańskim przemyśle stoczniowym i upadku czcigodnych stoczni filadelfijskich.
