Ocena:
Książka zapewnia dogłębną eksplorację myśliwca MiG-21, podkreślając jego historyczne znaczenie, unikalne cechy i doświadczenia w służbie, szczególnie w Jugosłowiańskich Siłach Powietrznych. Zawiera doskonałe kolorowe profile, ale pozostawia kilka pytań bez odpowiedzi dotyczących jej tytułu.
Zalety:Książka jest pouczająca dla fanów MiG-21, zawiera szczegółowe opisy służby samolotu i unikalne cechy montażowe. Kolorowe profile autorstwa Toma Coopera są chwalone, a sprzedawca zapewnia szybką obsługę klienta.
Wady:Niektórzy czytelnicy uznali, że atmosfera książki jest nieco przygnębiająca ze względu na jej totalitarny kontekst, a podtytuł i tytuł książki były mylące.
(na podstawie 5 opinii czytelników)
Silver Birds Over the Estuary: The Mig-21 in Yugoslav and Serbian Air Force Service, 1962-2019
Mikojan i Gurewicz MiG-21 został zbudowany w większej liczbie niż jakikolwiek inny samolot bojowy od 1945 roku. Służył również w większej liczbie sił powietrznych niż jakikolwiek inny typ wyprodukowany w ciągu ostatnich 70 lat.
Lokalnie oznaczane jako "L" (od Lovac lub myśliwiec), przez ponad pół wieku ponad 260 MiG-21 w 12 różnych wersjach i podwariantach stanowiło trzon Jugosłowiańskich Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej (JRV i PVO), a później Serbskich Sił Powietrznych (RV i PVO).
Wchodząc do służby w szczytowym okresie zimnej wojny, MiG-21 szybko zastąpił dostarczane przez USA północnoamerykańskie F-86E i F-86D Sabres w jugosłowiańskim ekwipunku. Pierwsza wersja, MiG-21F-13, została zastąpiona przez MiG-21PFM w 1967 roku i MiG-21M/MF w 1970 roku. Myśliwce te służyły w 204 Pułku Myśliwskim, a ich zadaniem była obrona powietrzna Belgradu, stolicy Jugosławii.
Za każdym razem, gdy pojawiał się nowy, bardziej zaawansowany wariant, starsze typy były przekazywane innym jednostkom. W ten sposób powstał 117 Pułk Myśliwski, stacjonujący w słynnej podziemnej bazie lotniczej pod miastem Bihac. W 1972 roku powstał 83 Pułk Myśliwski z siedzibą w Prisztinie.
W Jugosławii Tito MiG-21 był również wykorzystywany do rozpoznania strategicznego. W latach 1968-1969 JRV i PVO wprowadziły do służby MiG-21R, który stał się podstawową platformą rozpoznania fotograficznego i elektronicznego całej armii. Znaczenie floty wzrosło jeszcze bardziej w 1984 roku, kiedy do ich arsenału dodano wyprodukowane w USA kontenery Fairchild KA-112 LORAP.
Ostatnią i najczęściej używaną wersją stał się MiG-21bis, dostarczony Jugosławii w latach 1977-1983. Do czasu rozpadu kraju, w latach 1991-1992, stanowił on trzon floty i był intensywnie wykorzystywany bojowo jako myśliwiec bombardujący podczas konfliktów w Słowenii, Chorwacji oraz Bośni i Hercegowinie. Szczególnie interesujące w tym okresie było powszechne stosowanie różnorodnego uzbrojenia pochodzenia rodzimego i natowskiego.
Podczas kampanii NATO przeciwko Federalnej Republice Jugosławii w 1999 r., znanej lepiej jako "wojna w Kosowie", MiG-21 obsługiwane przez RV i PVO nie wykonały żadnych lotów bojowych. Niemniej jednak były intensywnie atakowane przez siły powietrzne NATO, co doprowadziło do zniszczenia prawie połowy floty.
Chociaż później uznano je za "przestarzałe" i eksploatowano w stale malejącej liczbie, MiG-21bis nadal walczył z RV i PVO, a nawet pełnił służbę w pogotowiu szybkiego reagowania do końca 2015 roku, kiedy to oficjalnie przeszedł na emeryturę. Ostatnia garstka dwumiejscowych trenażerów konwersyjnych jest nadal w służbie w momencie przygotowywania tego tomu.
Książka opiera się na szeroko zakrojonych badaniach autora w serbskich i chorwackich archiwach, muzeach i wywiadach z weteranami, którzy latali na tym typie samolotu. Większość zdjęć zamieszczonych w tym tomie nie była nigdy wcześniej publikowana.
