Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and Manhattan Transfer

Ocena:   (4,5 na 5)

Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and Manhattan Transfer (J. Cudahy Brian)

Opinie czytelników

Podsumowanie:

Książka Briana Cudahy'ego o Hudson and Manhattan Railroad oferuje dokładny opis historyczny budowy i znaczenia tuneli kolejowych łączących New Jersey z Nowym Jorkiem. Podkreśla zarówno wyzwania stojące podczas budowy, jak i wpływ tych tuneli na transport publiczny. Podczas gdy wielu czytelników docenia wciągające pisanie i pasję widoczną w całym tekście, niektórzy wspominają o potrzebie aktualizacji, biorąc pod uwagę wydarzenia z 11 września.

Zalety:

Wciągająca i dobrze napisana
kompleksowe omówienie historii tuneli
zawiera interesujące anegdoty i porównania do znaczących robót publicznych, takich jak Kanał Erie
piękne zdjęcia poprawiają wrażenia z lektury
dobre wprowadzenie dla czytelników zainteresowanych historią transportu.

Wady:

Nieco uboga w szczegółowe opisy historyczne
dla niektórych może wydawać się niewielka
brakuje aktualizacji odzwierciedlających wydarzenia po 11 września.

(na podstawie 8 opinii czytelników)

Zawartość książki:

Rails Under the Mighty Hudson opowiada historię, która rozpoczyna się w ostatnich latach XIX wieku i osiąga spełnienie w pierwszej dekadzie XX wieku: mianowicie budowę tuneli kolejowych pod rzeką Hudson łączących New Jersey i Nowy Jork.

Tunele te działają do dziś - choć jeden z nich jest tymczasowo wyłączony z eksploatacji, ponieważ jego terminal na Manhattanie znajdował się pod World Trade Center - i są jedynymi kolejowymi przeprawami przez rzekę Hudson w obszarze metropolitalnym. Dwa z tuneli zostały zbudowane przez Hudson and Manhattan Railroad, firmę kierowaną przez Williama Gibbsa McAdoo, człowieka, który później pełnił funkcję sekretarza skarbu USA, a nawet prowadził kampanię na rzecz nominacji prezydenckiej Demokratów.

H&M McAdoo działa do dziś jako system PATH należący do Port Authority of New York and New Jersey. Drugi tunel został otwarty w 1910 roku przez Pennsylvania Railroad i prowadził do wspaniałego dworca Penn Station przy Eighth Avenue i 33rd Street, a do dziś jest wykorzystywany zarówno przez Amtrak, jak i New Jersey Transit.

Dodatkowe informacje o książce:

ISBN:9780823221905
Autor:
Wydawca:
Język:angielski
Oprawa:Miękka oprawa
Rok wydania:2002
Liczba stron:112

Zakup:

Obecnie dostępne, na stanie.

Inne książki autora:

Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and...
Rails Under the Mighty Hudson opowiada historię,...
Rails Under the Mighty Hudson: The Story of the Hudson Tubes, the Pennsylvania Tunnels, and Manhattan Transfer
Wrak na Malbone Street - The Malbone Street Wreck
1 listopada 1918 roku, gdy Wielka Wojna w Europie wkraczała w swoje ostatnie godziny, pięciowagonowy pociąg jechał w...
Wrak na Malbone Street - The Malbone Street Wreck
The Malbone Street Wreck
1 listopada 1918 roku, gdy Wielka Wojna w Europie wkraczała w swoje ostatnie godziny, pięciowagonowy pociąg jechał w kierunku dzielnicy Flatbush na...
The Malbone Street Wreck
Pod chodnikami Nowego Jorku: Historia najwspanialszego systemu metra na świecie - Under the...
Od czasu otwarcia pierwszego metra w 1904 roku,...
Pod chodnikami Nowego Jorku: Historia najwspanialszego systemu metra na świecie - Under the Sidewalks of New York: The Story of the Greatest Subway System in the World
Jak dotarliśmy na Coney Island: Rozwój transportu masowego w Brooklynie i hrabstwie Kings - How We...
How We Got to Coney Island to ostateczna historia...
Jak dotarliśmy na Coney Island: Rozwój transportu masowego w Brooklynie i hrabstwie Kings - How We Got to Coney Island: The Development of Mass Transportation in Brooklyn and Kings County

Prace autora wydały następujące wydawnictwa:

© Book1 Group - wszelkie prawa zastrzeżone.
Zawartość tej strony nie może być kopiowana ani wykorzystywana w całości lub w części bez pisemnej zgody właściciela.
Ostatnia aktualizacja: 2024.11.13 21:45 (GMT)