Railpolitik

Opinie czytelników

Książka stanowi dobrze uzasadnioną i prowokującą do myślenia analizę przyszłości brytyjskich kolei, opowiadając się za bardziej lokalnym i skoncentrowanym na społeczności podejściem. Krytycznie analizuje obecny sprywatyzowany system i oferuje spostrzeżenia zaczerpnięte z europejskich praktyk, przedstawiając argumenty za znaczącą poprawą sieci kolejowej.

Książka jest wnikliwa, dobrze skonstruowana i oferuje pełną nadziei wizję przyszłości kolei. Przedstawia bezstronną perspektywę, zawiera kontekst historyczny i sugeruje praktyczne ulepszenia, które mogą przynieść korzyści pasażerom i lokalnym społecznościom. Jest chwalona za jasność i dogłębność analizy, zwłaszcza w odniesieniu do projektów kolejowych społeczności.

Niektórzy czytelnicy mogą uznać sceptycyzm książki wobec HS2 i proponowanych alternatyw za podatny na ograniczenia finansowe. Dodatkowo, podważa ona zarówno lewicowe, jak i prawicowe ideologie, co może być prowokujące dla niektórych odbiorców.

(na podstawie 4 opinii czytelników)

Zawartość książki:

Koleje zawsze znajdowały się w centrum brytyjskiej polityki, od ich wczesnych początków w latach trzydziestych XIX wieku po dzień dzisiejszy. Najostrzejsze debaty dotyczyły kwestii własności i odpowiedzialności.

Książka przedstawia koleje pod nacjonalizacją (1948-1993) i nakreśla prywatyzację kolei zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i innych krajach europejskich. Paul Salveson docenia ostatnie osiągnięcia, ale atakuje fragmentację, zwiększone koszty i wyższe opłaty, które stały się cechą sprywatyzowanych brytyjskich kolei. Argumentując przeciwko powrotowi do scentralizowanej "British Rail", Salveson sugeruje zamiast tego nowy model, który idzie w parze z obecnymi planami decentralizacji odpowiedzialności za kolej w angielskich regionach.

Autor był pomysłodawcą bardzo udanego ruchu community rail i opowiada się za bardziej bezpośrednim zaangażowaniem lokalnych społeczności w ich koleje.

Przedstawia najnowsze przykłady lokalnych przedsiębiorstw społecznych, które przywracają dobrze prosperujące usługi na częściowo opuszczonych stacjach, i pokazuje, jak brytyjski sektor kolei zabytkowych był udanym modelem dla przedsiębiorstw kolejowych non-profit. Łącząc analizę historyczną z osobistym doświadczeniem i teorią polityczną, badania Salvesona sugerują alternatywny system własności dla sieci kolejowych i możliwą przyszłość brytyjskiego systemu transportowego.

"Ta książka przedstawia alternatywną wizję przyszłości. Powinien ją przeczytać każdy polityk poważnie myślący o zreformowaniu naszych kolei, aby zapewnić lepszą ofertę dla osób płacących za przejazd i podatników". Maria Eagle, sekretarz stanu ds.

środowiska, żywności i obszarów wiejskich w gabinecie cieni "Nie ma wątpliwości, że prywatyzacja naszych kolei była katastrofą. Obecnie toczy się szeroko zakrojona debata na temat tego, jak najlepiej zarządzać nimi w interesie pasażerów i podatników, a nie akcjonariuszy. Książka Paula Salvesona jest przemyślanym wkładem w tę debatę".

Manuel Cortes, sekretarz generalny TSSA.