Pojazdy bojowe SAS 1942-91

Opinie czytelników

Recenzje podkreślają mieszankę podziwu i rozczarowania książką o pojazdach SAS. Podczas gdy niektórzy doceniają szczegółowe ilustracje i historyczne spostrzeżenia, inni krytykują ją za brak głębi i szczegółów, zwłaszcza w odniesieniu do pojazdów po II wojnie światowej.

⬤ Dobrze ilustrowana zdjęciami z epoki i współczesnymi ilustracjami.
⬤ Napisana przez eksperta SAS, Gavina Mortimera.
⬤ Dobry opis jeepów SAS z okresu II wojny światowej.
⬤ Przydatna dla modelarzy ze względu na jakość zdjęć.
⬤ Podstawowe wprowadzenie do tematu.

⬤ Brak szczegółowych informacji na temat pojazdów SAS po II wojnie światowej.
⬤ Omówienie jest zbyt krótkie i nie zagłębia się w różne typy pojazdów.
⬤ Niektóre ilustracje są krytykowane za niską jakość.
⬤ Tekst jest uważany za zbyt krótki i powierzchowny poza treściami dotyczącymi II wojny światowej.
⬤ Kwestie błędnej identyfikacji na zdjęciach.

(na podstawie 14 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

SAS Combat Vehicles 1942-91

Zawartość książki:

Historia lekkich, silnie uzbrojonych pojazdów Specjalnych Służb Powietrznych i ich zastosowania bojowego, począwszy od słynnych nalotów na lotniska w Afryce Północnej w 1942 r., przez operacje brygady SAS w Europie po D-Day, po powojenne wykorzystanie przez SAS zmodyfikowanych Land Roverów do operacji pustynnych.

SAS, najsłynniejsza na świecie jednostka operacji specjalnych, zasłynęła na pustyniach Afryki Północnej, ostrzeliwując lotniska państw Osi ze specjalnie zmodyfikowanych jeepów Willys. Po rozpoczęciu ofensywy pod El Alamein w październiku 1942 r. SAS skutecznie wykorzystywał jeepy do rozpoznania i zastawiania zasadzek na wycofujący się Afrika Korps. Po zakończeniu kampanii w Afryce Północnej Willys przeszedł kilka niewielkich, ale znaczących zmian, w tym wprowadzenie karabinu maszynowego Browning 303. 303 Browning.

Między czerwcem a październikiem 1944 r. brygada SAS działała głęboko w okupowanej Francji, nękając posiłki Niemców zmierzające do Normandii, wzywając naloty na instalacje i przeprowadzając misje zwiadowcze - wszystko to było możliwe dzięki jeepom zrzucanym przez RAF. Jeepy były również wykorzystywane w natarciu na Niemcy wiosną 1945 roku. Przetransportowane przez Ren w amfibiach „Buffalo”, stanowiły część awangardy alianckiego natarcia, a ich zwinność, szybkość i siła ognia okazały się kluczowe w miażdżeniu fanatycznych grup nazistowskiego oporu.

22SAS w 1952 r. pułk przyjął Land Rovera Serii 1 - wprowadzonego w 1948 r. - jako następcę jeepa Willys. Dekadę później pułk zaktualizował go do Land Rovera serii IIA 90, który służył w Omanie i Adenie, gdzie jego charakterystyczny kolor doprowadził do przydomka „Różowa Pantera”. W latach 70. SAS zaczął używać Range Roverów do tajnych operacji, podczas gdy Land Rover 110 HCPU stał się nowym pojazdem patrolującym pustynię (DPV) SAS podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku. Ta książka opisuje udane wykorzystanie tych pojazdów bojowych w operacjach SAS od II wojny światowej do dnia dzisiejszego i daje rzadki wgląd w jedną z najbardziej prestiżowych i tajnych sił współczesnych czasów.