Opinie czytelników
Podsumowanie:Książka zapewnia cenny wgląd w Reichsbahn i jej kontekst historyczny, szczególnie w latach weimarskich. Jest bogata w szczegóły, w tym liczby i wykresy, co czyni ją szczególnie atrakcyjną dla osób szczególnie zainteresowanych historią Niemiec i koleją. Jednak jego duże uzależnienie od danych może ograniczyć jego atrakcyjność dla szerszej publiczności.
Zalety:⬤ Cenne spostrzeżenia na temat funkcjonowania Reichsbahn
⬤ dobre połączenie między biznesem kolejowym a polityką
⬤ przydatne do zrozumienia kontekstu historycznego
⬤ istotne dla osób zajmujących się transportem publicznym lub kolejami rządowymi
⬤ edukacyjne dla osób zainteresowanych historią Niemiec i historią kolei.
Wady:⬤ duże wykorzystanie liczb i wykresów może zniechęcić zwykłych czytelników
⬤ przydałyby się dodatkowe mapy w celu lepszego zrozumienia
⬤ wymaga znajomości niemieckiej geografii, aby w pełni zrozumieć niektóre pojęcia.
(na podstawie 2 opinii czytelników)
Oryginalny tytuł:
The Most Valuable Asset of the Reich: A History of the German National Railway, Volume 1, 1920-1932
Zawartość książki:
Największe przedsiębiorstwo w kapitalistycznym świecie w latach 1920-1932, Deutsche Reichsbahn (Niemieckie Koleje Państwowe) znajdowało się w centrum wydarzeń w okresie wielkich zawirowań w Niemczech. W pierwszej szczegółowej historii tej ważnej organizacji Alfred Mierzejewski przedstawia wyrafinowaną analizę działalności, finansów oraz ról politycznych i społecznych Reichsbahn.
Ponadto wykorzystuje historię Reichsbahn do uzyskania nowych perspektyw na współczesną niemiecką historię gospodarczą i polityczną. Mierzejewski opisuje i analizuje początki kolei państwowej w Niemczech oraz problemy, z jakimi się borykała. Bada niekapitalistyczne, „commonwealowe” podejście Reichsbahn do zarządzania gospodarką i pokazuje, w jaki sposób kolej była wykorzystywana do utrzymania Niemiec razem, zwłaszcza w obliczu bawarskiego partykularyzmu.
Relacja Mierzejewskiego zapewnia również niezrównany wgląd w niemiecką politykę reparacyjną, wykazując, że Niemcy były w pełni zdolne do wypłacania rent Dawesa, a twierdzenia rządu, że reparacje wypłacane przez Reichsbahn zaszkodziły zarówno kolei, jak i Niemcom, były bezpodstawne. Drugi tom obejmie okres od 1933 do 1945 roku.
