Mechanizmy różnicowe Forda: Odbudowa 8,8 i 9 cali: Jak odbudować dyferencjały 8,8 i 9 cali

Opinie czytelników

Książka poświęcona przebudowie mechanizmów różnicowych Forda, w szczególności 9-calowych i 8.8, jest chwalona za szczegółowe informacje, wyraźne fotografie i instrukcje krok po kroku. Niektórzy recenzenci zauważają jednak, że brakuje jej kompleksowości w niektórych krytycznych obszarach, w szczególności w zakresie regulacji głębokości zębnika i innych szczegółowych procedur.

Świetne szczegółowe informacje, wyraźne zdjęcia, instrukcje krok po kroku, odpowiednie zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych mechaników, wypełnia luki w wiedzy w projektach DIY, bardzo pouczające, proste wyjaśnienia, cenne źródło informacji na temat przebudowy tylnego końca Forda.

Brakuje szczegółów na temat krytycznych kroków, takich jak podkładka zębnika i ustawienie głębokości zębnika, niektóre obszary są niejasne, nie do końca odpowiednie dla mechaników amatorów bez dodatkowych zasobów, niektóre treści wydają się nieistotne i mogą występować pewne błędy redakcyjne.

(na podstawie 108 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Ford Differentials: Rebuild 8.8 & 9 Inch: How to Rebuild the 8.8 and 9-Inch

Zawartość książki:

Tylne mechanizmy różnicowe Ford 8. 8- i 9-calowe tylne dyferencjały to dwa najpopularniejsze i najlepiej działające dyferencjały na rynku. Podczas gdy 8. 8-calowy dyferencjał jest powszechnie stosowany w późnych modelach Mustangów, 9-calowy jest bardziej popularnym i prawdopodobnie najbardziej dominującym wysokowydajnym mechanizmem różnicowym dla muscle carów, hot rodów, pojazdów niestandardowych i samochodów wyścigowych. Budowany od 1957 do 1986 roku, 9-calowy dyferencjał Forda jest używany w szerokiej gamie wyczynowych pojazdów Forda i innych producentów ze względu na jego wytrzymałą konstrukcję, łatwą do ustawienia konstrukcję i duże wsparcie na rynku wtórnym. 9-calowy dyferencjał skutecznie przenosi moc na podłoże w wielu klasycznych Fordach i hot rodach wszystkich typów, ale jest również wybierany przez wielu właścicieli samochodów GM typu muscle car i kierowców wyścigowych. Dyferencjały te były szeroko stosowane i sprawdziły się w zastosowaniach wyścigowych i wyczynowych.

Ford 8. 8- i 9-calowe muszą zostać przebudowane po intensywnym użytkowaniu i wymagają różnych przełożeń dla uzyskania najlepszych osiągów i specjalnych zastosowań. Ta książka warsztatowa zawiera szczegółowe zdjęcia krok po kroku i informacje dotyczące przebudowy mechanizmów różnicowych przy użyciu najlepszego sprzętu, montażu zestawów kół zębatych i konwersji na Posi-Traction do różnych zastosowań. Opisuje, jak zdemontować tylny koniec, zidentyfikować zużyte koła zębate i zębniki, inne uszkodzenia lub zużycie oraz pokazuje krok po kroku przebudowę mechanizmu różnicowego. Wyjaśnia również, jak wybrać odpowiedni osprzęt mechanizmu różnicowego, łożyska, uszczelki i inne części, a także jak ustawić luz pierścienia i zębnika, aby tylny koniec działał z maksymalną wydajnością.

Dokonano przeglądu 9-calowych mechanizmów różnicowych producentów takich jak Currie, Moser i Strange, a czytelnik dowie się, jak odbudować i skonfigurować te wysokowydajne mechanizmy różnicowe. Ponadto książka ta zawiera kompleksową tabelę identyfikacyjną, aby zapewnić czytelnikom prawidłową identyfikację modelu i specyfiki 9-calowego mechanizmu różnicowego. Rozdziały obejmują identyfikację osi, inspekcję i zakup osi do przebudowy; demontaż mechanizmu różnicowego; demontaż wieńca zębatego i zębnika; inspekcję i ponowny montaż; wybór osi napędowej i nie tylko.