Ocena:
Książka zapewnia bogatą wizualną i narracyjną historię Lotusa 72, zawierającą obszerne szczegóły fotograficzne i wciągający tekst autorstwa Pete'a Lyonsa. Podczas gdy wielu recenzentów docenia ogólną prezentację i cieszy się opowiadaniem historii, niektórzy krytykują brak głębi technicznej i szczegółów dotyczących samochodu i jego kierowców. Ponadto istnieją obawy dotyczące opakowania i wysyłki książki, co prowadzi do uszkodzeń po jej dostarczeniu.
Zalety:** Obszerne i piękne zdjęcia Lotusa 72 ** Łatwa do czytania i wciągająca narracja Pete'a Lyonsa ** Świetny kontekst historyczny dla samochodu i jego epoki w Formule 1 ** Polecane dla fanów Formuły 1 z lat 70.
Wady:** Brak głębi technicznej i szczegółowego omówienia mechaniki i kierowców samochodu ** Niektóre egzemplarze dotarły uszkodzone z powodu nieodpowiedniego opakowania podczas wysyłki ** Nie jest to wyczerpująca pozycja dla osób poszukujących dogłębnej analizy technicznej
(na podstawie 14 opinii czytelników)
Ta książka, pierwsza z nowej serii Evro Formula 1 Greats, opisuje jeden z najbardziej szanowanych samochodów Formuły 1, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Wprowadzony w 1970 roku, Lotus 72 w kształcie klina rywalizował przez sześć sezonów, wygrywając 20 Grands Prix Mistrzostw Świata.
Grands Prix, dwa tytuły kierowców (dla Jochena Rindta w 1970 roku i Emersona Fittipaldiego w 1972 roku) oraz trzy tytuły konstruktorów (w 1970, 1972 i 1973 roku), ścigając się najpierw w sugestywnych czerwono-biało-złotych barwach Lotusa, a następnie w równie przyciągających wzrok czarno-złotych barwach z okresu John Player Special. Pete Lyons, renomowany reporter Autosportu zajmujący się Formułą 1 przez część ery Lotusa 72, bada całą karierę samochodu wyścig po wyścigu w swoim wnikliwym komentarzu towarzyszącym wspaniałej gamie ponad 300 zdjęć.
⬤ Sezon 1970: po trudnych początkach rozwoju, 72 w końcu przejął pałeczkę od wysłużonego 49, a jego cztery kolejne zwycięstwa w wyścigach wystarczyły, aby zapewnić mistrzostwo świata Jochenowi Rindtowi, pośmiertnie po jego śmierci podczas treningu do Grand Prix Włoch.
⬤ Sezon 1971: Z obiecującym młodzieńcem Emersonem Fittipaldim awansowanym na lidera zespołu po śmierci Rindta, spodziewano się wielkich rzeczy po drugim sezonie 72, ale okazał się on bez zwycięstw.
⬤ Sezon 1972: teraz w czarno-złotych barwach Johna Playera, model 72 stał się znacznie bardziej konkurencyjny, a cztery zwycięstwa Fittipaldiego w Grand Prix uczyniły go mistrzem świata.
⬤ Sezon 1973: Ronnie "SuperSwede" Peterson dołączył do Fittipaldiego, tworząc zespół marzeń i razem wygrali siedem wyścigów, ale ponieważ łupy Lotusa zostały podzielone między dwóch kierowców, Jackie Stewart był w stanie zostać mistrzem świata.
⬤ Sezon 1974: 72 wciąż się trzymał, teraz jako samochód awaryjny po tym, jak jego następca, 76, zawiódł; partnerując Jacky'emu Ickxowi, Peterson wygrał trzy Grand Prix.
⬤ Sezon 1975: Po upływie terminu przydatności do sprzedaży, 72 zaliczył ostatni sezon, ale teraz był daleki od skuteczności, z drugim miejscem Ickxa w tragicznym Grand Prix Hiszpanii jako najlepszym wynikiem.
