Lokomotywy klasy 08/09

Opinie czytelników

Książka otrzymała mieszane recenzje, a użytkownicy chwalili jej przydatność jako źródła informacji, ale krytykowali jakość zdjęć i druku. Wielu recenzentów zwróciło uwagę na niewielki rozmiar zdjęć i niską jakość papieru, co pogorszyło ogólne wrażenia. W szczególności zwrócono uwagę na to, że treść jest ukierunkowana na sprywatyzowaną erę, pozbawioną różnorodności historycznej.

Dobre dla odniesienia, adekwatne do ceny, zawiera najnowsze obrazy cyfrowe.

⬤ Małe, słabej jakości zdjęcia
⬤ ciemne i ziarniste obrazy
⬤ niskiej jakości papier
⬤ minimalne szczegóły historyczne
⬤ stronniczość w stosunku do obrazów z epoki sprywatyzowanej
⬤ źle zorganizowane tytuły na grzbiecie.

(na podstawie 6 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Class 08/09 Locomotives

Zawartość książki:

Klasa 08/09 miała stać się głównym lokomotywą spalinową ery British Railways. W ciągu dziesięciu lat, począwszy od 1952 roku, w pięciu różnych warsztatach British Rail zbudowano nieco ponad tysiąc egzemplarzy obu klas.

Prawie każdy zakątek Wielkiej Brytanii był domem dla jednej lub więcej z tych lokomotyw manewrowych. Były one idealne do manewrowania na stacjach i w zajezdniach, a także pełniły rolę pilotów na niemal każdej większej stacji. Główna różnica między tymi dwiema klasami polegała na tym, że klasa 09 miała inną prędkość maksymalną, a większość z nich była również wyposażona w dodatkowe przewody powietrzne do pracy z EMU Southern Region.

Wraz z ograniczeniem przewozów towarowych w Wielkiej Brytanii, wiele stoczni zostało wyłączonych z użytku, a praca wycieczkowa wykonywana przez te lokomotywy wkrótce ustała. Wraz z pojawieniem się pociągów wieloczłonowych, zapotrzebowanie na nie jako pilotów stacji również ustało.

Znaczna większość obu klas została wycofana i zezłomowana, ale spora liczba nadal przetrwała, robiąc to, do czego zostały zbudowane ponad pięćdziesiąt lat temu. Wiele z nich weszło również do służby konserwatorskiej, a na przestrzeni lat klasy te nosiły wiele różnych malowań.