Krwawa szesnastka: USS Oriskany i 16 Skrzydło Lotnicze podczas wojny w Wietnamie

Opinie czytelników

Książka „Bloody Sixteen” autorstwa Petera Feya oferuje szczegółową i wciągającą narrację kampanii powietrznej wojny w Wietnamie, koncentrując się na Carrier Air Wing 16 (CVW-16) na pokładzie USS Oriskany. Łączy osobiste historie pilotów z krytyczną analizą wyzwań wojskowych i decyzji politycznych, które wpłynęły na wojnę, dzięki czemu jest wysoce zalecana zarówno dla miłośników historii wojskowości, jak i ogólnych czytelników.

⬤ Doskonała narracja, która żywo przedstawia doświadczenia pilotów i personelu pomocniczego podczas wojny w Wietnamie.
⬤ Bogata w szczegóły historyczne i osobiste relacje, zapewniająca kompleksowy obraz wyzwań stojących przed CVW-1
⬤ Wciągająca narracja, która sprawia, że złożone szczegóły wojskowe są dostępne dla ogółu czytelników.
⬤ Mocna krytyczna analiza zarządzania wojną i dynamiki politycznej wpływającej na operacje wojskowe.
⬤ Wysoko oceniana za dokładne badania i pouczający wgląd w kampanię powietrzną.

⬤ Niektórzy recenzenci zauważyli nieścisłości w opisach technicznych związanych ze składem skrzydła lotniczego.
⬤ Kilku czytelników uznało autora za zbyt krytycznego wobec cywilnego przywództwa i ogólnego zarządzania wojną.
⬤ Niektóre spostrzeżenia mogą wydawać się niekompletne z perspektywy personelu nie będącego lotnikami na pokładzie lotniskowca.

(na podstawie 46 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Bloody Sixteen: The USS Oriskany and Air Wing 16 During the Vietnam War

Zawartość książki:

Strategia i rzeczywistość zderzają się w trzymającej w napięciu historii lotniskowca USS Oriskany, który trzykrotnie wyruszał do Wietnamu z Carrier Air Wing 16 (CVW-16). Jego wyprawy zbiegły się z najbardziej niebezpiecznymi fazami operacji Rolling Thunder, niefortunnej kampanii bombardowań przeciwko Wietnamowi Północnemu, i stanowiły jedną czwartą wszystkich samolotów marynarki wojennej utraconych podczas Rolling Thunder - najwyższy wskaźnik strat jakiegokolwiek skrzydła lotniczego lotniskowca w Wietnamie.

Polityka administracji Johnsona polegająca na stopniowym stosowaniu siły oznaczała, że Oriskany przybył na stację w momencie, gdy poprzednie ograniczenia zostały zniesione, a naloty bombowe nasiliły się. W rezultacie piloci CVW-16 płacili wysoką cenę za zapuszczanie się na obszary wcześniej wyznaczone przez Waszyngton jako "niedostępne". Nazwany na cześć jednej z najkrwawszych bitew wojny o niepodległość, Oriskany w pełni zasłużył na swoją nazwę.

Po dwóch latach ponoszenia ciężkich strat, statek zapalił się - co było druzgocącym ciosem, biorąc pod uwagę ograniczoną liczbę rozmieszczonych lotniskowców. Mając tylko trzy miesiące na naprawy, Oriskany wystartował po raz trzeci i ostatecznie stracił ponad połowę swoich samolotów i ponad jedną trzecią pilotów.

Męstwo i osiągnięcia bojowe lotników Oriskany są legendarne, ale historia ich służby zaginęła w katastrofalnej walce samej wojny. Fey przedstawia Oriskany i jego bohaterów w niezatartym pomniku poległych z CVW-16 w nadziei, że lekcje wyciągnięte z takich strategicznych katastrof nie zostaną zapomniane w dzisiejszej sferze polityki wojennej.