Kolejowe przewozy towarowe od 1968 r.

Opinie czytelników

Książka jest częścią serii autorstwa Paula Shannona i jest wysoko ceniona za szczegółową i pouczającą treść na temat transportu kolejowego, w tym aspektów społecznych, gospodarczych i historii przemysłu. Jest dobrze napisana i przystępna, dzięki czemu jest przyjemna nawet dla osób niezainteresowanych koleją.

⬤ Informacyjna i szczegółowa treść
⬤ dobrze napisana i łatwa w czytaniu
⬤ obejmuje historię społeczną, gospodarczą i przemysłową
⬤ dobrze dobrane fotografie
⬤ uważana za ostateczne dzieło w tej dziedzinie
⬤ wysoce polecana przez czytelników.

Żadna nie została wyraźnie wymieniona w recenzjach.

(na podstawie 4 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Rail Freight Since 1968

Zawartość książki:

W czwartym i ostatnim tomie tej popularnej serii Paul omawia pozostałe sektory branży kolejowych przewozów towarowych od 1968 roku do dnia dzisiejszego. Rodzaje przewozów * Przewozy kontenerowe * Przewozy czarterowe * Przewozy intermodalne w tunelu pod kanałem La Manche * Przewozy chemiczne * Przewozy nuklearne * Mleko * Paczki, poczta i gazety Wykorzystując głównie własne ilustracje, Paul szczegółowo analizuje zmieniającą się sytuację.

Rok 1968 przyniósł koniec kolei parowych w Wielkiej Brytanii, co samo w sobie miało ogromny wpływ na funkcjonowanie brytyjskich kolei. Zniknęły pracochłonne lokomotywownie parowe i wiele wiejskich składów towarowych. W ich miejsce pojawiły się nowe lokomotywownie spalinowe i elektryczne z szeroką gamą typów lokomotyw - czystszych w obsłudze i bardziej wydajnych w eksploatacji.

Jednak wiele z nich miało charakter eksperymentalny, a awarie nie były rzadkością. Stopniowo nawet większe zajezdnie towarowe były zastępowane większymi, skoncentrowanymi placami towarowymi.

Wraz z pojawieniem się kontenerów przeznaczonych do transportu kolejowego, drogowego i morskiego pojawiły się nowe metody obsługi towarów. Wagony były coraz większe i miały coraz większą ładowność, a specjalistyczne urządzenia do załadunku i rozładunku oznaczały, że potrzebne były nowe przepływy ruchu, ponieważ popyt na transport kolejowy, który przeszedł ogromny spadek, zaczął się odradzać, a branża widzi znaczny potencjał wzrostu w przyszłości.