Ocena:
Książka zapewnia spojrzenie od wewnątrz na zaawansowany technologicznie śmigłowiec szturmowy, atrakcyjny szczególnie dla osób z doświadczeniem wojskowym. Istnieją jednak zastrzeżenia dotyczące jej ceny jako dokumentu rządowego i problemów z jakością formatu drukowanego.
Zalety:⬤ Fascynująca treść o zaawansowanych technologicznie śmigłowcach szturmowych
⬤ cenna dla personelu wojskowego
⬤ format fizyczny jest lepszy niż PDF do przeglądania.
Krytyka dotycząca konieczności płacenia za dokument finansowany przez rząd; niektórzy recenzenci twierdzą, że jest to tylko wydrukowany plik PDF o niskiej jakości druku, co sprawia, że nie warto go kupować.
(na podstawie 3 opinii czytelników)
AH-1 Cobra Attack Helicopter Pilot's Flight Operating Instructions
Podczas wojny w Wietnamie floty śmigłowców transportowych zapewniły siłom amerykańskim niespotykany dotąd poziom mobilności i udowodniły koncepcję "kawalerii powietrznej". Jednak bez odpowiedniego wsparcia, śmigłowce takie jak Bell UH-1 okazały się podatne na ostrzał naziemny wroga.
Rozwiązaniem było opracowanie śmigłowca bojowego. Pierwsza próba Bell w tej kategorii została odrzucona przez armię, ale po tym, jak AH-56 Lockheeda nie spełnił krytycznych celów, Bell odpowiedział na wezwanie nowym projektem. Wyposażony w tandemowy kokpit, skrzydła na broń i wieżyczkę podbródkową, prototyp Bell Model 209 był mniejszy i lżejszy niż AH-56 i wykorzystywał sprawdzone komponenty z UH-1.
Opracowany w mniej niż dziewięć miesięcy, 209 osiągnął dobre wyniki i z łatwością wygrał konkurs wojskowy.
W kwietniu 1966 roku armia złożyła pierwsze zamówienie na 110 samolotów, oznaczonych teraz jako AH-1 Cobra lub Huey Cobra (ale powszechnie znanych również pod przydomkiem "Snake"). Ostatecznie zbudowano ich ponad 1100, w tym dwusilnikowe wersje SeaCobra i SuperCobra dla Korpusu Piechoty Morskiej.
Po wejściu do służby w czerwcu 1967 roku Cobry zapewniły szerokie wsparcie w Wietnamie jako platformy wsparcia ogniowego i osiągnęły ponad milion godzin operacyjnych. Cobry latały także w operacjach Pustynna Tarcza, Pustynna Burza i w Somalii, zanim pod koniec lat 90. przeszły na emeryturę.
Nadal latają dla Korpusu Piechoty Morskiej, sojuszników z NATO i innych państw. Służą również w cywilu jako śmigłowce przeciwpożarowe. Stworzona przez firmę Bell i armię amerykańską instrukcja obsługi pilota przedstawia profil samolotu AH-1F Cobra.
Liczący ponad 300 stron, jawny dokument został przedrukowany tutaj w całości.
