Historia sieci ulicznych: od siatki do rozproszenia i nie tylko

Opinie czytelników

Książka „A History of Street Networks” autorstwa Laurence'a Aurbacha bada ewolucję form miejskich i podmiejskich, koncentrując się w szczególności na historycznej separacji pieszych i pojazdów. Zagłębia się w to, w jaki sposób decyzje urbanistyczne, na które wpływ mieli różni intelektualiści i przemysł motoryzacyjny, ukształtowały doświadczenia pieszych na współczesnych przedmieściach, często czyniąc je trudnymi ze względu na struktury takie jak ślepa uliczka i ograniczone skrzyżowania.

Książka jest opisywana jako niemal wyjątkowa i niezbędna do zrozumienia ewolucji form miejskich. Zawiera kompleksową analizę historycznych idei, które wpłynęły na obecne sieci ulic i jest uważana za zachęcającą i korygującą powszechne błędne przekonania na temat układów podmiejskich.

Książka podkreśla frustracje związane z nawigacją pieszą na typowych amerykańskich przedmieściach, sugerując, że historyczny rozwój sieci ulic doprowadził do struktury przypominającej labirynt, która komplikuje chodzenie. Wynik ten jest częściowo przypisywany dominacji ruchu samochodowego i ograniczeniu projektów przyjaznych pieszym.

(na podstawie 2 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

A History of Street Networks: from Grids to Sprawl and Beyond

Zawartość książki:

Sieci dróg stanowią podstawowe ramy miast. Przetrwały one wieki, wpływając na sposób funkcjonowania miast i jakość życia ich mieszkańców. A History of Street Networks bada początki i instytucjonalizację nowoczesnych sieci drogowych, w szczególności sieci rozrastających się miast. Książka bada międzynarodową historię tych potężnych, ale nie nagłaśnianych systemów infrastruktury.

Jest to historia daleko idących reform, ponieważ marzyciele, projektanci, inżynierowie i interesy biznesowe starali się przekształcić środowiska miejskie w nowe i radykalnie odmienne wzorce. Separacja ruchu - oddzielenie od siebie różnych rodzajów ruchu - była kluczowym motywem ich wysiłków w zakresie planowania miast i inżynierii ruchu. Idea separacji ruchu jest śledzona od jej międzynarodowego pojawienia się podczas rewolucji przemysłowej, przez jej kodyfikację w rozrastaniu się miast, aż po kontr-ruch neotradycjonalizmu.

Przeanalizowano ponad sto osób, wizji, projektów budowlanych i polityk, reprezentujących najważniejsze wysiłki na rzecz tworzenia i kontrolowania wzorców dróg. Wszechstronna, szczegółowa i bogato ilustrowana książka A History of Street Networks jest cennym źródłem dla każdego, kto chce zrozumieć niektóre z głównych sił, które ukształtowały i nadal kształtują środowiska miejskie.