Historia sieci ulicznych: od siatek po rozlewiska i nie tylko

Opinie czytelników

A History of Street Networks autorstwa Laurence'a Aurbacha jest uznawana za istotne i naukowe badanie ewolucji form ulic miejskich i podmiejskich. Książka dostarcza kompleksowego historycznego opisu tego, w jaki sposób projekty miejskie wpłynęły na dostęp pieszych i ruch samochodowy, w szczególności omawiając szkodliwy wpływ ślepych uliczek i szybkich projektów drogowych na możliwość poruszania się pieszo na amerykańskich przedmieściach.

Książka jest chwalona za unikalną tematykę, szeroki zakres wyjaśnień i dokładną uwagę na ewolucję pomijanych pomysłów w planowaniu urbanistycznym. Przedstawia fascynującą narrację historyczną, która łączy przeszłe strategie projektowania urbanistycznego z obecnymi układami przedmieść, co czyni ją ważną korektą współczesnego rozumienia formy miejskiej. Szczególnie wnikliwa jest analiza Aurbacha dotycząca tego, jak polityka ruchu drogowego ukształtowała doświadczenia pieszych.

Niektórzy czytelnicy mogą uznać książkę za gęstą lub złożoną, ponieważ obejmuje ona szeroki zakres historyczny i zagłębia się w zawiłe koncepcje planowania urbanistycznego, które mogą nie spodobać się zwykłym czytelnikom. Ponadto skupienie się na negatywnych aspektach nowoczesnego projektowania przedmieść bez oferowania kompleksowych rozwiązań może sprawić, że niektórzy będą oczekiwać bardziej konstruktywnych perspektyw.

(na podstawie 2 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

A History of Street Networks: from Grids to Sprawl and Beyond

Zawartość książki:

Sieci dróg stanowią podstawowe ramy miast. Przetrwały one wieki, wpływając na sposób funkcjonowania miast i jakość życia ich mieszkańców.

A History of Street Networks bada początki i instytucjonalizację nowoczesnych sieci drogowych, w szczególności sieci rozrastających się miast. Książka bada międzynarodową historię tych potężnych, ale nie nagłaśnianych systemów infrastruktury. Jest to historia daleko idących reform, ponieważ marzyciele, projektanci, inżynierowie i interesy biznesowe starali się przekształcić środowiska miejskie w nowe i radykalnie odmienne wzorce.

Separacja ruchu - oddzielenie od siebie różnych rodzajów ruchu - była kluczowym motywem ich wysiłków w zakresie planowania miast i inżynierii ruchu. Idea separacji ruchu jest śledzona od jej międzynarodowego pojawienia się podczas rewolucji przemysłowej, przez jej kodyfikację w rozrastaniu się miast, aż po kontr-ruch neotradycjonalizmu.

Przeanalizowano ponad sto osób, wizji, projektów budowlanych i polityk, reprezentujących najważniejsze wysiłki na rzecz tworzenia i kontrolowania wzorców dróg. Kompleksowa, szczegółowa i bogato ilustrowana książka A History of Street Networks jest cennym źródłem dla każdego, kto chce zrozumieć niektóre z głównych sił, które ukształtowały i nadal kształtują środowiska miejskie.