Harley-Davidson Fxr Bible: Historia, Jak dostosować, Galeria

Opinie czytelników

Książka otrzymuje mieszane recenzje od entuzjastów FXR, gdzie niektórzy chwalą jej wygląd i ogólną atrakcyjność, podczas gdy wielu wyraża rozczarowanie jej treścią i brakiem szczegółowych informacji technicznych. Jest postrzegana jako pozbawiona głębi i często porównywana do czasopism.

⬤ Świetne wizualizacje i zdjęcia
⬤ dobry materiał dla entuzjastów FXR
⬤ zawiera różne konstrukcje motocykli
⬤ serwis i stan książki są dobre.

⬤ Ograniczone faktyczne informacje o FXR
⬤ brak głębi technicznej
⬤ wiele stron poświęconych jest budowaniu motocykli, a nie treści merytorycznej
⬤ zawiera nieścisłości
⬤ zawyżona cena w stosunku do jakości.

(na podstawie 11 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery

Zawartość książki:

Autor, fotograf i historyk Harleya-Davidsona Timothy Remus łączy historię, porady profesjonalistów oraz praktyczne informacje i pomysły dotyczące tego, gdzie kupić najlepszą kombinację części do budowy lub modyfikacji własnego Harleya FXR.

Pomimo liczby budowanych i przebudowywanych FXR-ów, nie ma Biblii FXR - aż do teraz. Nowa książka zawiera historię FXR, w tym różnice między różnymi rocznikami i modelami; galerię FXR, pokazującą, jak wielu właścicieli utrzymywało i modyfikowało swoje motocykle; sekcję "jak zbudować" zaprojektowaną, aby pomóc fanom FXR zmodyfikować motocykl w garażu lub zbudować zupełnie nowy FXR od podstaw z części zamiennych; oraz sekcję pytań i odpowiedzi z profesjonalnymi konstruktorami - możliwość uczenia się od najlepszych.

W 1982 roku Harley-Davidson wprowadził serię motocykli FXR opartych na zupełnie nowej ramie. Silnik i skrzynia biegów nie były już przykręcone bezpośrednio do ramy, nowa rama zawieszała silnik i skrzynię biegów na gumowych mocowaniach. Nowe motocykle były nie tylko płynniejsze w prowadzeniu, ale także były najlepiej prowadzącymi się motocyklami, jakie zjechały z linii montażowej Harley-Davidson. Choć przez pierwsze dwa lata produkcji FXR zjeżdżał z linii z silnikiem Shovelhead, do 1984 roku wszystkie FXR-y korzystały z nowego silnika Evo oraz 5-biegowej skrzyni biegów i przekładni pasowej do przenoszenia mocy na tylne koło. Nie trzeba było długo czekać, by entuzjaści i customizerzy docenili potencjał nowego modelu. Nie tylko dobrze się prowadził, ale jego rama poradziłaby sobie ze zmodyfikowanymi silnikami o dwukrotnie większej mocy niż standardowe Evo.

W trakcie swojego życia podwozie FXR było wykorzystywane jako podstawa dla wielu modeli, od Low Riderów i Super Glide'ów po Sport Tourery i modele policyjne. FXR żył długo - aż do połowy lat 90-tych. A kiedy Harley-Davidson zastąpił ten motocykl nowym podwoziem Dyna, żołnierze w okopach powiedzieli NIE. Harley-Davidson przywrócił FXR na trzy krótkie serie produkcyjne.

Gdy FXR został ostatecznie wycofany z produkcji, rynek wtórny wypełnił pustkę kompletnymi zespołami ramy, a także blachami w stylu OEM. FXR to legendarny motocykl - platforma, która nadal jest poszukiwana jako baza dla customów, szybkich maszyn drogowych i surowych hot rodów.