Derek Bell: Moje wyścigowe życie

Opinie czytelników

Autobiografia Dereka Bella oferuje kompleksowe i wciągające spojrzenie na życie jednego z najlepszych kierowców w historii wyścigów samochodowych, wypełnione pięknymi fotografiami i szczegółowymi opisami jego kariery w różnych formatach wyścigowych. Podczas gdy wiele recenzji chwali książkę za jej treść i prezentację, niektórzy czytelnicy uważają ją za nieco suchą pod względem osobistych anegdot.

Dobrze napisana i wciągająca narracja, obszerna kolekcja zdjęć, obejmuje ważny okres w historii wyścigów, zawiera osobiste spostrzeżenia na temat kariery Dereka Bella, rezonuje z fanami wyścigów samochodowych.

Niektórzy czytelnicy uważają, że tekst jest nieco suchy i pozbawiony osobistych anegdot, co może prowadzić do mniejszego zaangażowania dla tych, którzy szukają większej głębi emocjonalnej.

(na podstawie 14 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Derek Bell: My Racing Life

Zawartość książki:

Jest to bardzo poczytna autobiografia, w której Derek Bell wspomina swoje różnorodne życie w sportach motorowych, w tym osiem klasycznych 24-godzinnych zwycięstw w wyścigach samochodów sportowych.

Derek Bell ma za sobą jedną z najbardziej udanych, zróżnicowanych i wszechstronnych karier wśród brytyjskich kierowców wyścigowych. W tej niezwykle poczytnej autobiografii wspomina swoje ponad 40-letnie życie w wyścigach samochodowych, pełne osiągnięć i różnorodności. Bell jest najbardziej znany jako doskonały kierowca samochodów sportowych, który pięciokrotnie wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans i trzykrotnie 24-godzinny wyścig Daytona, współpracując z takimi sławami wyścigów jak Jacky Ickx, Hans Stuck i Al Holbert. Oprócz wyścigów samochodów sportowych, startował w wielu różnych samochodach i kategoriach, od miejsca w Ferrari w Formule 1 w 1968 roku po rajdową jazdę Vauxhallem. Jest to wyjątkowo bogata i zabawna historia, która spodoba się wszystkim entuzjastom wyścigów samochodowych.

- Wczesne sukcesy i niepowodzenia: wspinaczka po drabinie przez F3 i F2, prowadząca do F1 z Ferrari; kolejne jazdy F1 odbywały się w samochodach McLaren, Brabham, March, Surtees i Tecno, ale sukcesy przyszły gdzie indziej.

- Osobowości i problemy: mentorzy, tacy jak jego ojczym ("Pułkownik"), Tom Wheatcroft i John Wyer; inni zawodnicy, tacy jak Jacky Ickx, David Purley i Mike Hailwood; "problematyczne" ćwiczenia, takie jak źle zarządzane wyścigi Jaguara XJ Coup firmy British Leyland w latach 1976-77.

- Specjalne relacje z Porsche: prowadzenie słynnego 917 dla JW Automotive w 1971 r.; samochody 935 i 936 przed pojawieniem się kategorii Grupy C w 1982 r.; kierowca roboczy podbijającego wszystko Porsche 956 i 962 w latach 1982-1987, w tym zdobycie mistrzostwa świata w wyścigach długodystansowych (1985) i mistrzostwa świata samochodów sportowych (1986); późniejsze osiągnięcia Porsche w Ameryce.

- Miłość/nienawiść do Le Mans: pierwsza wizyta w 1970 r. w fabrycznym Ferrari 512M; pięć zwycięstw, pierwsze z Mirage (1975), następnie cztery w Porsche (1981-1987); dumne trzecie miejsce w 1995 r. po 16 godzinach prowadzenia, dzieląc McLarena z synem Justinem.

- Technika wyścigów długodystansowych: wymagania fizyczne i psychiczne; tempo przez 124 godziny; znaczenie kolegów z zespołu, czego przykładem jest współpraca z Jacky Ickxem, która przyniosła trzy zwycięstwa w Le Mans.

- Nowe życie w USA: coraz więcej wyścigów w Ameryce, gdzie ostatnie z jego ośmiu zwycięstw w 24-godzinnych wyścigach miało miejsce w Daytona w 1989 roku, w wieku 47 lat; ściganie się w latach 90. w wieku 50 lat, głównie w amerykańskich zawodach samochodów sportowych; osiedlenie się na Florydzie.