Ocena:
Książka jest ostateczną historią BP Shipping, zawierającą interesujące treści i dobre zdjęcia, które rezonują z tymi, którzy mają doświadczenie z firmą. Docenią ją również czytelnicy mający historyczne powiązania z BP.
Zalety:Dogłębne omówienie, interesujące fakty i doskonałe zdjęcia; wysoce zalecane dla osób zainteresowanych BP Shipping.
Wady:Niektóre konkretne statki wspomniane w osobistych doświadczeniach (jak Splendour) nie zostały uwzględnione w książce.
(na podstawie 4 opinii czytelników)
BP Shipping Pictorial: The Golden Years 1945-1975
Jest to dogłębna ocena 30-letniego okresu po II wojnie światowej, który obejmował znaczące zmiany w historii British Petroleum Shipping. Te główne zmiany miały kluczowe znaczenie dla rozwoju floty firmy od skromnych statków o letniej nośności 12 000 ton do statków klasy Very Large Crude Oil (VLCC), które sięgały aż do British Respect o pojemności 277 746 sdwt.
Autor rozpoczyna od zwięzłej historii BP od jej początków około 1915 roku, w tym wczesnych osiągnięć w projektowaniu i budowie tankowców. Straty poniesione podczas II wojny światowej zostały zrekompensowane przez rozwój w zakresie konwersji statków do służby wojennej i ciągłą budowę nowych statków. Po wojnie i po znacznych stratach, dążenie do naprawy statków i budowy nowych tankowców było najważniejsze i doprowadziło do wzrostu w latach 50-tych.
W wielu obszarach BP odegrało kluczową rolę w projektowaniu i wdrażaniu zasad bezpieczeństwa na długo przed tym, jak stały się one prawem międzynarodowym, a skutki tych zmian zostały szczegółowo omówione. Przedstawiono również odbudowę floty po zniszczeniach II wojny światowej, na którą wpływ miał bezprecedensowy międzynarodowy popyt na ropę naftową. Doszło również do licznych wstrząsów politycznych, które miały bezpośredni wpływ na trasy statków i wahania w rozwoju spółki macierzystej, BP International, co wpłynęło na ramię żeglugowe, BPTC.
Był to okres poważnego zanieczyszczenia ropą naftową, który wywołał ogólnoświatową konsternację. Obawy te doprowadziły do utworzenia Międzynarodowej Morskiej Organizacji Konsultacyjnej (IMCO), która została ratyfikowana w 1948 roku i przemianowana na IMO w 1982 roku. Organizacja ta stała się głównym innowatorem szeregu dokumentów konsultacyjnych, które ostatecznie doprowadziły do licznych protokołów i konwencji, prowadząc przemysł transportu morskiego, a w szczególności przemysł tankowców, do stania się najbardziej regulowaną formą transportu na świecie. Dokument ten został rozszerzony o certyfikację zawodową wszystkich stopni marynarzy, pomagając rozwiązać liczne problemy, które dotknęły załogi w tym 30-letnim okresie. Omówione zostały problemy związane z konstrukcją zbiorników i statecznością statków, a także gruntowny przegląd Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu. Inne kwestie, z którymi przyszło się zmierzyć w tym okresie, obejmują wstępne prace, które później zostały rozszerzone na transfer wód balastowych na całym świecie, zanieczyszczenie powietrza itp.
