Alianckie koleje frontu zachodniego - wąskotorowe w sektorze Sommy: Przed, w trakcie i po pierwszej wojnie światowej

Opinie czytelników

Książka jest dobrze zbadanym i atrakcyjnym wizualnie źródłem informacji na temat wsparcia kolejowego I wojny światowej, ze szczególnym uwzględnieniem Sommy. Jest chwalona za szczegółowe omówienie, doskonałą grafikę i kompleksową treść historyczną, szczególnie atrakcyjną dla entuzjastów kolei i modelarzy.

Zawiera świetne zdjęcia i mapy, dogłębne badania, pouczającą i wciągającą treść, uzupełnia inną literaturę dotyczącą II wojny światowej, dobrze przyjęta zarówno przez zwykłych czytelników, jak i ekspertów, a także doskonałą reprodukcję obrazów.

Żaden konkretnie wymieniony, ale tytuł może sugerować węższe skupienie niż rzeczywista zawartość.

(na podstawie 12 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Allied Railways of the Western Front - Narrow Gauge in the Somme Sector: Before, During and After the First World War

Zawartość książki:

Sektor Sommy na froncie zachodnim był utrzymywany przez siły francuskie do początku 1916 roku, kiedy to 3. i 4. armia brytyjska i dominikańska przeniosły się do północnej części, przed wspólną pierwszą bitwą nad Sommą od lipca do listopada 1916 roku. W 1917 roku, wraz z wycofaniem się Niemców na Linię Hindenburga, brytyjska odpowiedzialność przeniosła się dalej na południe. Na początku 1918 r. brytyjskie 3. i 5. Armia były odpowiedzialne za tereny na południe od Noyon. Wiosną 1918 r. niemiecki atak i natarcie z Linii Hindenburga dotarły na zachód prawie do Amiens. Jednak wojska brytyjskie i francuskie ostatecznie zatrzymały natarcie i od sierpnia 1918 r. spychały armię niemiecką z powrotem na wschód aż do zawieszenia broni 11 listopada 1918 r.

W tej książce przeanalizowano sieci o rozstawie metrów utworzone przed I wojną światową. Następnie przeanalizowano budowę lekkich kolei (o rozstawie 60 cm), początkowo głównie francuskich, ale później brytyjskich, w latach 1915 i 1916, wraz z oceną wkładu tych linii i linii o rozstawie metrowym w wysiłek wojenny. Wraz z głównymi ruchami linii frontu w tym sektorze w 1917 i 1918 r., reakcja kolei wąskotorowych jest rozpatrywana chronologicznie, a także w podziale na obszary, w kontekście ogólnej polityki i rozwoju kolei. Po wojnie koleje wąskotorowe przyczyniły się do odbudowy zniszczonych obszarów, a następnie w niektórych miejscach służyły przemysłowi buraków cukrowych. Koleje metrowe zostały odbudowane lub naprawione. Historia jest kontynuowana aż do zamknięcia ostatniej z tych kolei w latach sześćdziesiątych XX wieku.

Książka ta jest tomem towarzyszącym Narrow Gauge in the Arras Sector (Pen & Sword Transport, 2015) autorstwa tych samych autorów. Odnosi się również do innych wcześniejszych prac na temat brytyjskich i francuskich kolei w czasie I wojny światowej, ale zawiera wystarczającą ilość informacji, aby działać samodzielnie. Opisuje, jak obecnie znaleźć kluczowe lokalizacje i gdzie można zobaczyć tabor kolejowy. Dla tych, którzy chcą zwiedzić teren, przygotowano kilka tras spacerowych.