Życie w locie: Historia jednego pilota, od Piper Cubs do 747 i nie tylko

Opinie czytelników

Książka otrzymała w przeważającej mierze pozytywne recenzje, podkreślające jej wciągającą fabułę i cenne spostrzeżenia na temat życia pilota i kanadyjskiego przemysłu lotniczego.

Czytelnicy uznali książkę za interesującą i pełną współczucia, humoru i fascynujących szczegółów historycznych dotyczących przemysłu lotniczego. Jest ona zalecana dla osób związanych z lotnictwem i została doceniona za wciągający styl narracji.

W recenzjach nie wymieniono żadnych istotnych wad.

(na podstawie 5 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

A Life of Flight: One Pilot's Story, from Piper Cubs to 747s and Beyond

Zawartość książki:

44-letnia kariera lotnicza Boba Gartshore'a obejmowała okres gwałtownego rozwoju lotnictwa - od pokrytych tkaniną Piper Cubów po Boeingi 747.

Wylatał ponad 21 000 godzin na sześciu kontynentach dla RCAF i trzech linii lotniczych. Bob był instruktorem na wielu samolotach, trenażerach Link i symulatorach.

Jako kapitan przeszedł od Harvarda T-6, przez Dakotę DC-3, C-119 Flying Boxcar, Douglasa DC-6, Boeinga 727, 707 i 747 oraz Airbusa A310, aż po ostatnią służbę jako pilot pomocniczy w rozdartej wojną Angoli, latając Beechcraftem King Air 100. Przeczytaj o lądowaniu na spowitym chmurami lądowisku na Grenlandii, gdy oba podstawowe urządzenia wspomagające nie działały; ćwiczeniu pingwinów na płycie lotniska; jego synu jako drugim pilocie zarówno w 747, jak i A310; pielgrzymach zmierzających do Mekki rozpalających ogniska w przejściu, aby ugotować posiłek; pasieniu ogona na zboczu wzgórza podczas pochmurnego lądowania na Arktyce; lataniu obok UFO; i kulach Ognia Świętego Elma toczących się wewnątrz kokpitu - a wszystko to podczas wychowywania pięciorga dzieci ze swoją dynamiczną żoną, Joy. O autorze: Robert "Bob" Gartshore urodził się w Calgary w 1931 roku, zdobył licencję pilota w 1949 roku i dołączył do Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych w następnym roku, kiedy wybuchł konflikt koreański.

Sześć lat później przeszedł do lotnictwa cywilnego, najpierw jako instruktor w szkole latania, a następnie jako pilot Canadian Pacific, Wardair i Canadian Airlines. Po przejściu na emeryturę Bob i jego żona Joy nadal mieszkali w Victorii, BC, blisko swoich pięciorga dzieci, pięciorga wnuków i dwojga prawnuków (kolejny w drodze).