Crew Resource Management and Cultural Dimensions in Aviation. Strengths and Risks
Praca licencjacka z roku 2021 na kierunku Psychologia - Psychologia przemysłowa i organizacyjna, ocena: 1,6, Uniwersytet Nauk Stosowanych Hamm-Lippstadt, język: Angielski, streszczenie: Niniejsza praca koncentruje się na wpływie kultury na niepowodzenie zarządzania zasobami załogi (CRM) w lotnictwie. Trzy aspekty kulturowe są wykorzystywane do określenia, jaki wpływ może mieć kultura na niepowodzenie CRM.
Te trzy aspekty kulturowe to kultura bezpieczeństwa, kultura zawodowa i kultura narodowa. Ponadto jako przykład przedstawiono trzy studia przypadków. Obejmują one przypadek TransAsia Airways GE222, Garuda Indonesia GA200 i Korean Air 801.
27 marca 1977 roku wiele samolotów musiało zostać przekierowanych na inne kanaryjskie lotniska z powodu wybuchu bomby na lotnisku Las Palmas de Gran Canaria. Jednym z nich było małe lotnisko Los Rodeos na Teneryfie, które stało się bardzo zatłoczone ze względu na liczbę samolotów, które musiały zostać przekierowane, w wyniku czego pas startowy musiał zostać wykorzystany jako droga kołowania. Dwa z samolotów, które utknęły na lotnisku to lot KLM 4805 i lot PAA 1736.
Kiedy zagrożenie bombowe zostało zniesione, a samoloty zaczęły opuszczać Los Rodeos, KLM 4805 otrzymał polecenie kołowania w dół pasa startowego, zawrócenia, a następnie startu. Samolot PAA 1736 kołował po pasie startowym za KLM 4805 i otrzymał polecenie opuszczenia pasa startowego przy wyjściu numer trzy, aby KLM 4805 mógł kontynuować start. Następnie wieża zezwoliła KLM 4805 na start, ale kazała mu czekać, ponieważ PAA 1736 nadal manewrował na pasie startowym.
Ze względu na problem z komunikacją, KLM 4805 zrozumiał rozmowę z wieżą jako zezwolenie na start i zjechał z pasa startowego, gdzie zderzył się z PAA 1736. Wszystkich 248 pasażerów na pokładzie KLM 4805 zginęło, podobnie jak 335 pasażerów lotu PAA 1736, co czyni go najbardziej śmiertelnym wypadkiem w lotnictwie komercyjnym do tej pory, a wszystko to z powodu błędu pilota.