Wymiana części Ford Big-Block

Opinie czytelników

Książka „Ford Big-Block Parts Interchange” jest wysoko ceniona wśród entuzjastów silników Forda typu big-block, w szczególności serii FE. Zawiera szczegółowe informacje, wyraźne zdjęcia i pomocne spostrzeżenia na temat wymienności części i specyfikacji silnika. Ma jednak ograniczenia w zakresie niektórych typów silników, w szczególności modeli EFI, co może nie zadowolić wszystkich czytelników.

Szczegółowe informacje na temat silników Forda z dużymi blokami, doskonałe wizualizacje z kolorowymi zdjęciami, dokładne i pouczające informacje na temat wymienności części, dobrze zorganizowane z dużą ilością wykresów i list, solidne odniesienie dla entuzjastów i profesjonalistów w tej dziedzinie.

Brakuje informacji na temat 460 EFI i innych silników 385 z wtryskiem paliwa, co może sprawić, że będzie mniej przydatna dla osób potrzebujących szczegółowych informacji na temat tych modeli. Niektórzy czytelnicy uznali ją za zbyt ogólną lub uważali, że potrzebują bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących przebudowy silnika.

(na podstawie 20 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Ford Big-Block Parts Interchange

Zawartość książki:

Zdjęcia w tym wydaniu są czarno-białe.

Uzyskaj pełne spojrzenie na wymianę i dostępność części Ford Big-Block od autora George'a Reida, eksperta i historyka Forda.

Części silnika omówione w Ford Big-Block Parts Interchange obejmują korbowody, korbowody, tłoki, wałki rozrządu, bloki silnika, kolektory dolotowe i wydechowe, gaźniki, rozdzielacze i inne. Rozszerzając poprzednie wydanie High-Performance Ford Parts Interchange, które obejmowało zarówno małe, jak i duże silniki w jednym tomie, ta książka wycina informacje o małych blokach i poświęca każdą stronę dużym blokom Forda z serii MEL, FE i 385, co pozwala na bardziej kompletne i obszerne omówienie.

W historii samochodów wyczynowych, a zwłaszcza muscle carów, silniki typu big-block są szczególnie uwielbiane i nie bez powodu. Są one nie tylko esencją tego, czym jest muscle car, ale przed nowoczesną technologią i silnikami typu stroker, były również najlepszym sposobem na uzyskanie dużej mocy. Wszyscy producenci z Detroit mieli swoje wersje silników typu big-block, a Ford nie był wyjątkiem. W rzeczywistości Ford był nieco wyjątkowy, ponieważ miał dwa bardzo różne projekty silników typu big-block w erze muscle carów.

Silnik FE został zaprojektowany pod koniec lat 50-tych, głównie jako mocniejszy zamiennik przestarzałej konstrukcji Y-block, ponieważ samochody stawały się coraz większe i cięższe, a zatem wymagały większej mocy do poruszania się. To, co zaczęło się jako dynamiczne silniki przeznaczone do napędzania ciężkich sedanów, przekształciło się w krzyczące, wysokowydajne młyny, które wygrywały Le Mans i mistrzostwa w wyścigach drag racing w latach 60-tych. Pod koniec lat 60. konstrukcja była już przestarzała, więc Ford zastąpił konstrukcję FE serią "385", znaną również jako "Lima", która była bardziej podobna do pionierskiej konstrukcji Cleveland z ukośnymi zaworami. Nie miał on rodowodu z lat 60-tych, jeśli chodzi o sukcesy w wyścigach, ale nowa konstrukcja była lepsza pod niemal każdym względem; istnieje w ofercie sportów motorowych Forda do dziś.