Charging infrastructure requirements to increase demand for electric vehicles in Germany. E-Mobility market development
Dokument akademicki z roku 2021 w temacie Ekonomia - Ekonomia środowiska, ocena: 1,3, FOM University of Applied Sciences, Hamburg, język: Angielski, streszczenie: Celem tego zadania jest zbadanie wymagań dotyczących infrastruktury ładowania, które potencjalnie zwiększają popyt na pojazdy elektryczne. Zakres tej pracy będzie ograniczony do rynku niemieckiego, z wyjątkiem przeglądu rozwoju rynku e-mobilności.
Aby zbadać cel, przeprowadzone zostaną badania wtórne aktualnej literatury, raportów statystycznych, mediów i przepisów. Przede wszystkim autor przedstawi podstawy teoretyczne, aby lepiej zrozumieć kolejne rozdziały, a następnie przegląd rozwoju globalnego rynku e-mobilności. Następnie zbadane zostaną elementy infrastruktury ładowania i obecne wyzwania związane z penetracją rynku, po dogłębnych badaniach wymagań infrastruktury ładowania w celu zwiększenia popytu na pojazdy elektryczne.
Na koniec autorka podsumuje swoje wnioski i perspektywy.
Zmiany klimatyczne, nowe technologie i mniejsza zależność od paliw kopalnych są głównymi czynnikami napędzającymi rozwój mobilności elektrycznej. Mobilność elektryczna wytwarza znacznie mniej CO2, zwłaszcza gdy jest zasilana energią elektryczną pochodzącą ze źródeł odnawialnych, a zatem jest postrzegana jako kluczowy element transformacji energetycznej w kierunku środowiska neutralnego pod względem emisji CO2.
Ponadto akumulatory pojazdów elektrycznych (EV) mogą być wykorzystywane jako magazyny energii w celu zrównoważenia wahań energii słonecznej i wiatrowej. W ten sposób pojazdy elektryczne sprzyjają integracji rynkowej i ekspansji tych niestabilnych źródeł energii. Aby wspierać i promować badania i rozwój pojazdów elektrycznych, rząd federalny przyjął szereg środków, np.
rozbudowę infrastruktury ładowania. Niemiecki rząd wyznaczył ambitne cele dla niemieckiej infrastruktury ładowania. Aby osiągnąć ten cel, klienci muszą być przekonani, że pojazd elektryczny jest lepszy niż konwencjonalne samochody silnikowe.
Powoli, ale.