Tunel pod kanałem La Manche: 25 lat doświadczeń

Opinie czytelników

Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 6 głosach.

Oryginalny tytuł:

Channel Tunnel: 25 Years of Experience

Zawartość książki:

Tunel pod kanałem La Manche jest jednym z największych osiągnięć inżynierii na świecie. Stałe połączenie między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną zostało otwarte w 1994 roku, umożliwiając bezpośrednie przewozy pasażerskie Eurostar z dużą prędkością między Londynem a Paryżem/Brukselą. W tym samym czasie wahadłowce przewożące samochody i ciężarówki zaczęły transportować ruch drogowy na krótką odległość pod kanałem La Manche. Wielkim uroczystościom związanym z oficjalnym otwarciem towarzyszyły prognozy znacznego wzrostu ruchu w nadchodzących latach. Niektóre z tych przewidywań sprawdziły się, a Eurostar dominuje obecnie nad podróżami lotniczymi na trasach Londyn-Paryż/Bruksela, ale seria burzliwych wydarzeń, w tym pożary tunelu i różne kryzysy migracyjne, uniemożliwiły osiągnięcie początkowych oczekiwań. Channel Tunnel: 25 Years of Experience pokazuje, jak tunel pod kanałem La Manche działa na co dzień. Rozpoczyna się od przeglądu samego tunelu i związanej z nim infrastruktury, w tym rozległych placów i terminali zbudowanych w celu obsługi ruchu tunelowego. Następnie przechodzi do analizy trzech głównych przepływów ruchu przez tunel: Książka w pierwszej kolejności analizuje Eurotunnel i jego usługi wahadłowe, w tym zarówno pasażerskie, jak i towarowe. Zawiera szczegółowe informacje na temat lokomotyw i pociągów Shuttle oraz opisuje sposób działania terminali na obu końcach tunelu.

Opisano lokomotywy manewrowe i akumulatorowe używane przez Eurotunnel, a także omówiono pożary tuneli i ich wpływ na usługi. Kolejną analizowaną grupą usług jest Eurostar. W książce opisano, w jaki sposób początkowe usługi na głównej trasie Londyn-Paryż/Bruksela zostały rozszerzone na przestrzeni lat, aby obsługiwać kilka innych miejsc docelowych we Francji, a od 2018 r. także Amsterdam w Holandii. Przygląda się również ambitnym planom wprowadzenia North of London Eurostars w Wielkiej Brytanii i analizuje, dlaczego usługa ostatecznie się nie powiodła. W tej sekcji omówiono również nietypowych gości odwiedzających Wielką Brytanię, w tym DB ICE i SNCF Postal TGV. Trzecim głównym strumieniem ruchu są dalekobieżne usługi transportu towarowego między Wielką Brytanią a kontynentem. Oprócz szczegółów dotyczących konkretnych przepływów ruchu, Channel Tunnel: 25 Years of Experience omawia wiele trudności napotkanych przez operatorów towarowych, w tym różne kryzysy migracyjne, które dramatycznie zmniejszyły ilość przewożonych towarów w ostatnich latach. Szczegółowo opisano historię lokomotyw klasy 92, zbudowanych specjalnie dla ruchu w tunelu pod kanałem La Manche. Lokomotywy te nigdy nie wykorzystały w pełni swojego potencjału, a niektóre ich egzemplarze można obecnie znaleźć na liniach krajowych w całej Europie. Książka kończy się dyskusją na temat przyszłych perspektyw dla międzynarodowych przewozów towarowych i pasażerskich oraz krótkim spojrzeniem na niefortunną usługę Nighstar.

Te wysoce wyspecjalizowane pociągi nigdy nie weszły do użytku publicznego, a tabor został sprzedany kanadyjskiemu operatorowi. Opracowany przez byłego redaktora Today's Railways Europe, Davida Haydocka, Channel Tunnel 25 Years of Experience jest ostateczną historią tunelu pod kanałem La Manche i jego dotychczasowych operacji. 136 stron.