Triumph Trident i BSA Rocket 3: kompletna historia

Opinie czytelników

Książka została dobrze przyjęta wśród fanów trójkołowców Triumph/BSA, chwalona za szczegółowość i zawartość informacyjną. Zapewnia historyczną perspektywę zarówno poprzez tekst, jak i zdjęcia, przemawiając do entuzjastów motocykli.

⬤ Szczegółowa i wyczerpująca narracja
⬤ interesujące i pouczające
⬤ dobrej jakości zdjęcia
⬤ dobrze napisana i czytelna
⬤ oferuje historyczny opis motocykli.

Brak szczegółowych danych technicznych, takich jak liczba wyprodukowanych egzemplarzy w danym roku.

(na podstawie 6 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Triumph Trident and BSA Rocket 3: The Complete Story

Zawartość książki:

Ta historia jest jak z Hollywood.

W połowie lat sześćdziesiątych BSA/Triumph dowiaduje się, że Honda ma wprowadzić na rynek motocykl o pojemności 750 cm3, który wyraźnie zdeklasuje jej bliźniaki o pojemności 650 cm3. Na szczęście dwaj najlepsi projektanci Meriden - Bert Hopwood i Doug Hele - bawili się pomysłem 3-cylindrowej 750-tki. Czy to może się udać? Prototyp jest szybki i odurza jazdą, ale opóźnienia oznaczają, że Triumph Trident i BSA Rocket 3 były na rynku zaledwie kilka tygodni, gdy pojawiła się gładsza Honda 750.

Brytyjskie motocykle mogą być szybkie, ale brakuje im wyrafinowania i nikt nie kocha ich dziwacznej stylistyki. Sprzedaż jest tak niska, że produkcja zostaje zawieszona na osiem miesięcy. BSA/Triumph walczy, tworząc fabryczny zespół wyścigowy, który w 1971 roku zmiata wszystkich przed sobą, w tym 1-2-3 w Daytona 200. Podczas gdy BSA upada, Triumph walczy dalej, wprowadzając na rynek fabryczny custom Hurricane i aktualizując model T150 Trident o 5-biegową skrzynię biegów i przedni hamulec tarczowy.

Strajk w fabryce w Meriden zatrzymuje produkcję Tridenta, ale kilka miesięcy później motocykle zjeżdżają z linii w Small Heath i pojawia się elektrycznie uruchamiany T160. Bezskutecznie - szanse są przeciwne i na początku 1975 roku produkcja Tridenta zostaje ostatecznie wstrzymana.

Ale podobnie jak w Hollywood, to nie koniec historii. Les Williams i Norman Hyde podtrzymują flagę Trident w latach 80. i później. Powstaje Klub Właścicieli Trident i Rocket 3, zrzeszający entuzjastów kultowych trójkołowców. W 1992 r. (i ponownie w 2020 r.) odrodzona firma Triumph wprowadza na rynek 3-cylindrowe motocykle, które noszą nazwę Trident.