The Wright Company: Od wynalazku do przemysłu

Opinie czytelników

Opinie na temat książki „The Wright Company” są zróżnicowane. Podczas gdy niektórzy czytelnicy doceniają szczegółową i szczerą eksplorację braci Wright i ich firmy, inni wyrażają rozczarowanie portretem braci, czując, że książka obnaża ich wady i porażki bardziej niż ich osiągnięcia.

Książka jest chwalona za szczerość, łatwy w odbiorze styl i dokładne zbadanie firmy Wright. Czytelnicy uważają ją za wciągającą i dobrze napisaną, z dobrym przepływem i wciągającymi szczegółami na temat braci i ich podróży biznesowej. Książka polecana jest miłośnikom historii i osobom zainteresowanym historią lotnictwa.

Niektórzy recenzenci uważają, że książka negatywnie przedstawia braci Wright, podkreślając ich wady, odporność na innowacje i ograniczone osiągnięcia. Istnieje poczucie, że umniejsza to ich legendarnemu statusowi w historii lotnictwa, prowadząc do mniej przychylnej opinii na ich temat.

(na podstawie 5 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

The Wright Company: From Invention to Industry

Zawartość książki:

Świeżo po udanych lotach przed rodzinami królewskimi w Europie, a wkrótce potem zachwycając setki tysięcy ludzi lotem wokół Statuy Wolności, jesienią 1909 roku Wilbur i Orville Wright zdecydowali, że nadszedł czas, aby rozpocząć produkcję swoich samolotów na sprzedaż. Wspierani przez potentatów z Wall Street, w tym Augusta Belmonta, Corneliusa Vanderbilta III i Andrew Freedmana, bracia założyli Wright Company. Wright Company wyszkoliła w swoich szkołach lotniczych setki pierwszych lotników, w tym Roya Browna, kanadyjskiego pilota, któremu przypisuje się zestrzelenie Manfreda von Richtofena - "Czerwonego Barona" - podczas I wojny światowej oraz Hapa Arnolda, dowódcę Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Piloci z działu wystawienniczego firmy zachwycali tłumy na wydarzeniach od Winnipeg po Boston, od Corpus Christi po Colorado Springs. Cal Rodgers poleciał samolotem Wright Company w 1911 roku, aby zdobyć nagrodę Hearst Aviation Prize w wysokości 50 000 dolarów.

Ale nie wszystko było dobrze w Dayton, mieście, które tętniło przemysłem, produkując kasy fiskalne, wagony kolejowe i wiele innych produktów. Bracia mieli trudności z przejściem od prowadzenia własnego biznesu rowerowego do bycia dyrektorami korporacji odpowiedzialnymi za pieniądze innych ludzi. Ich zawzięte dążenie do egzekwowania patentu z 1906 roku - zwłaszcza przeciwko Glennowi Curtissowi i jego firmie - pomogło powstrzymać rozwój amerykańskiego przemysłu lotniczego. Kiedy Orville Wright sprzedał firmę w 1915 roku, ponad trzy lata po śmierci swojego brata, był wygodnym człowiekiem - ale jego firma zbudowała tylko 120 samolotów w swojej fabryce w Dayton, a produkty Wright Company nie znalazły się w arsenale Stanów Zjednoczonych, ponieważ wojna trwała w Europie.

Edward Roach zapewnia fascynujące okno na legendarną firmę Wright Company, jej miejsce w Dayton, jej zmagania z zarządzaniem i jej wpływ na wczesne lotnictwo USA.