The Routes Not Taken: Podróż przez niewybudowany system metra w Nowym Jorku

Opinie czytelników

Książka bada niezbudowane linie metra w Nowym Jorku przez pryzmat polityczny, ujawniając wzajemne oddziaływanie planowania urbanistycznego, polityki i infrastruktury publicznej. Choć prezentuje ona rozległe badania i pasję, jest krytykowana za organizację i jakość pomocy wizualnych.

Książka jest dogłębnie zbadana i zawiera bogate spostrzeżenia polityczne, dostarczając cennych informacji na temat historii i proponowanych tras systemu metra w Nowym Jorku. Jest szczególnie atrakcyjna dla osób zainteresowanych studiami miejskimi i polityką stojącą za projektami infrastrukturalnymi. Pasja autora i jego wiedza na temat Nowego Jorku prześwitują przez książkę, czyniąc ją znaczącym wkładem w ten temat.

Organizacja książki jest często myląca, z narracyjną strukturą, która pogarsza ogólną czytelność. Wielu czytelników zwróciło uwagę na słabą jakość map i ilustracji, które często są trudne do odczytania. Ponadto skupienie się na szczegółach politycznych może nie spodobać się zwykłym czytelnikom poszukującym szerszego historycznego przeglądu systemu metra.

(na podstawie 40 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System

Zawartość książki:

Zagłębia się w podbrzusze nowojorskiego systemu metra, aby odkryć tunele i stacje, które mogły istnieć.

Robert A. Van Wyck, burmistrz Nowego Jorku, 24 marca 1900 roku położył kamień węgielny pod pierwszą linię metra przy ratuszu. Budowa linii z ratusza do West 145th Street w Harlemie zajęła cztery lata, sześć miesięcy i dwadzieścia trzy dni. Rzadko kiedy wszystko szło tak szybko. TheRoutes Not Taken bada często dramatyczne historie stojące za niewybudowanymi lub niedokończonymi liniami metra, rzucając światło na znaczącą część historii Nowego Jorku, która do tej pory była prawie całkowicie ignorowana.

Będąc domem dla jednego z największych systemów metra na świecie, Nowy Jork nieustannie podejmował wysiłki na rzecz rozbudowy swojego podziemnego labiryntu, które często napotykały nieoczekiwane przeszkody: niedobory finansowe, sprzeczne programy burmistrzów i prezydentów dzielnic, bitwy z lokalnymi grupami społecznymi i wiele innych. Po odkryciu kopii mapy rozbudowy metra z 1929 roku, autor Joseph Raskin rozpoczął własne dochodzenie w sprawie podbrzusza miasta. Korzystając z badań przeprowadzonych w bibliotekach, towarzystwach historycznych i agencjach tranzytowych w całym obszarze metropolitalnym Nowego Jorku, Raskin przedstawia fascynującą historię niedokończonych spraw Wielkiego Jabłka, które do tej pory były jedynie kuszącymi historiami opowiadanymi przez ekspertów od transportu publicznego.

The Routes Not Taken rzuca światło na tunele i stacje, które zostały ukończone dla linii, które nigdy nie zostały zrealizowane: wysiłki zmierzające do rozbudowy rur Hudson w pełnoprawne metro; linia Flushing i dlaczego nigdy nie dotarła poza Flushing; peron pod stacją Nevins Street na Brooklynie, który pozostaje nieużywany od ponad wieku; oraz linia 2nd Avenue, która od dawna jest symbolem porzuconych marzeń, odkładanych niezliczoną ilość razy od czasu przedstawienia pierwotnych planów w 1929 roku. Raskin ujawnia również postacie i osobowości zaangażowane w projekt, w tym dlaczego Fiorello LaGuardia nie mógł pojąć znaczenia linii metra i dlaczego Robert Moses uznał je za stare i nudne. Skupiając się na niezbudowanych liniach, Raskin ilustruje, jak istniejący system metra jest w rzeczywistości herkulesowym wyczynem niezliczonych kompromisów politycznych.

Wypełniona ilustracjami ekstrawaganckich planów rozbudowy, The Routes Not Taken stanowi trwały wkład w historię transportu Nowego Jorku.