Szaleństwo Breżniewa: budowa BAM i późny sowiecki socjalizm

Opinie czytelników

Książka zawiera szczegółową i naukową analizę projektu BAM (Bajkalsko-Amurskiej Magistrali Kolejowej), podkreślając jego społeczno-polityczne implikacje, porażkę sowieckiej propagandy i różne kwestie społeczne podczas jego budowy. Jest jednak krytykowany za to, że został przedstawiony w suchym akademickim formacie, w którym brakuje wciągających narracji i wglądu w inżynieryjny aspekt projektu.

⬤ Głęboka i szczegółowa analiza projektu BAM i jego socjologicznych implikacji.
⬤ Szczególnie polecana dla osób zainteresowanych Związkiem Radzieckim i jego wyzwaniami.
⬤ Dobry poziom badań naukowych i archiwalnych.
⬤ Zawiera informacje na mniej znane tematy związane z BAM i radzieckim ruchem ekologicznym.
⬤ Zapewnia cenny wgląd w kwestie społeczne, takie jak korupcja, seksizm i różnorodność etniczna.

⬤ Styl pisania jest nudny i bardziej przypomina rozprawę doktorską niż wciągającą narrację.
⬤ Brak znaczącego pokrycia inżynieryjnych i konstrukcyjnych aspektów projektu BAM.
⬤ Niektóre recenzje wspominają o poważnym błędzie rzeczowym dotyczącym podziału linii kolejowych.
⬤ Mógłby skorzystać z bardziej angażującej prezentacji, w tym osobistych historii budowniczych.

(na podstawie 5 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Brezhnev's Folly: The Building of BAM and Late Soviet Socialism

Zawartość książki:

Kolej Bajkalsko-Amurska (BAM), zapowiadana przez sowiecką propagandę jako "droga do przyszłości", reprezentowała nadzieje i marzenia Breżniewa i elity partii komunistycznej późnej ery sowieckiej. Rozpoczęty w 1974 r. i obejmujący około 2000 mil po dwudziestu dziewięciu latach wstrzymania budowy, projekt BAM miał na celu pokazanie narodowej jedności, determinacji, umiejętności, technologii i potęgi przemysłowej, którą rzekomo uosabiał sowiecki socjalizm. Bardziej pragmatycznie, radzieccy przywódcy wyobrażali sobie kolej BAM jako szlak handlowy na Pacyfik, gdzie otworzyłyby się rynki dla radzieckiego drewna i ropy naftowej, a także jako motor rozwoju Syberii.

Pomimo tych aspiracji i ogromnego zaangażowania zasobów gospodarczych w jej imieniu, BAM okazała się niewypałem - symbolem dysfunkcjonalności późnego komunizmu - i okrutnym żartem dla wielu zwykłych obywateli radzieckich. W rzeczywistości BAM był żałośnie pozbawiony wysokiej jakości materiałów i konstrukcji, a także padł ofiarą złego planowania i gorszej siły roboczej. Dziś linia kolejowa jest w pełni ukończona, ale pozostaje symbolem rozrzutnych wydatków i nieefektywności, które charakteryzowały lata Breżniewa.

W książce Brezhnev's Folly Christopher J. Ward przedstawia przełomową historię społeczną projektu kolejowego BAM. Analizuje rekrutację setek tysięcy pracowników z różnych republik ZSRR i innych krajów socjalistycznych, a jego szeroko zakrojone badania archiwalne i wywiady z licznymi pracownikami projektu zapewniają wgląd w codzienne życie pracowników BAM. Widzimy z pierwszej ręki dezorganizację, puste obietnice, fatalne warunki życia i pracy, zniszczenia środowiska oraz akty przestępczości, segregacji i dyskryminacji, które stanowiły codzienne życie podczas budowy projektu. W ten sposób, być może, widzimy również ostateczną ironię BAM: że najtrwalszym dziedzictwem tego błędnego wysiłku zbudowania sowieckiego socjalizmu jest rzucenie historycznego światła na głębokie bolączki trapiące społeczeństwo w stanie ostatecznego upadku.